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新版鋰離子電池行業(yè)規(guī)范把動(dòng)力電池排除在外 葫蘆里賣什么藥？
1月2日，工信部(電子信息司)組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》，并公開征求意見。但此次的征求意見稿明確指出，該規(guī)范條件適用范圍不包含新能源…
2019-01-04 -
新能源乘用車“倒戈” 軟包電池攻如何攻城掠地
在補(bǔ)貼退坡倒逼之下，主機(jī)廠為了提升整車?yán)m(xù)航里程，對動(dòng)力電池的能量密度、輕量化以及安全性方面提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。三元軟包電池憑借能量密度和安全性方面的優(yōu)勢在…
2019-01-03 -
13串48伏報(bào)廢鋰電池組常規(guī)放電與均衡放電對比實(shí)驗(yàn)及分析
本文通過一組一致性嚴(yán)重劣化的13串48伏報(bào)廢鋰電池在常規(guī)放電和均衡放電實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比和分析，充分證明了高效電池均衡器對于穩(wěn)定電池組續(xù)航時(shí)間和容量的重要性。
2018-12-18 -
整頓大幕徐徐拉開 低速電動(dòng)車企如何應(yīng)對？
在“三個(gè)階段”調(diào)整之下，那些低端生產(chǎn)企業(yè)、低質(zhì)量產(chǎn)品被清理出市場，那些有社會(huì)責(zé)任心的實(shí)力企業(yè)，生產(chǎn)、銷售、售后環(huán)節(jié)都將走向規(guī)范化，低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也有望迎…
2018-12-18 -
固態(tài)電池?fù)屛徊季旨铀?產(chǎn)業(yè)化為時(shí)尚早
液體鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化到現(xiàn)在將近30年，其規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但成本仍需進(jìn)一步下降。全固態(tài)電池要想在市場上站穩(wěn)腳跟，需要盡快突破規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)，加快…
2018-12-18 -
破產(chǎn)、暫停上市背后 脆弱的資金鏈承壓
在資金短缺的行業(yè)背景下，所有企業(yè)都在賭自己能夠撐到新能源汽車行業(yè)具有自我造血能力的那天，但隨著應(yīng)付應(yīng)收帳款的不斷累積，以及研發(fā)生產(chǎn)等投資擴(kuò)張的加大，企業(yè)…
2018-12-18 -
713億投向新能源車 萬向集團(tuán)要玩就玩大的
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，萬向選擇在此時(shí)大舉進(jìn)入新能源車行業(yè)，具有后發(fā)的優(yōu)勢，至少避開了早期新能源汽車技術(shù)路線選擇上的搖擺不定，以及技術(shù)落后帶來的品牌掉價(jià)，少走了很…
2018-12-18 -
退役電池體量日漸龐大 中國鐵塔擔(dān)起回收重任？
站在戰(zhàn)略的高度上看，參與動(dòng)力電池回收是國內(nèi)新能源車企以及動(dòng)力電池企業(yè)無法回避的現(xiàn)實(shí)問題，如果僅僅依靠中國鐵塔來挑起動(dòng)力電池回收的重任，只會(huì)引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)偏…
2018-12-18 -
跌跌不休價(jià)格探底 六氟磷酸鋰迎回暖拐點(diǎn)
明年六氟磷酸鋰市場供應(yīng)將趨于穩(wěn)定，但是在實(shí)際市場中是否仍然會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，還取決于下游市場是否出現(xiàn)新增需求。不過隨著國家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，產(chǎn)業(yè)下…
2018-12-18 -
檢測設(shè)備行業(yè)競爭“白熱化” 保全自身成首要難題
作為產(chǎn)線上的鋰電池檢測設(shè)備也難逃此“魔爪”，從最開始的“大鍋飯”時(shí)代到現(xiàn)在的市場份額高度集中。預(yù)計(jì)從2019年開始，這種集中化的趨勢將會(huì)愈加明顯，被邊緣化的…
2018-12-03
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