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2018年H1鋰電上市公司利潤盤點(diǎn)（部分）
轉(zhuǎn)眼2018年已經(jīng)過半，又到了各家上市企業(yè)業(yè)績預(yù)告集中發(fā)布之時(shí)。從已發(fā)布的鋰電行業(yè)美的各家業(yè)績報(bào)表來看，除個(gè)別企業(yè)業(yè)績下滑外，大多數(shù)企業(yè)業(yè)績實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。對(duì)…
2018-08-15 -
能量密度高壓之下 高鎳及固態(tài)電池成新寵
從材料體系來看，單體比能量要達(dá)到300wh/kg，則磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等技術(shù)路線都無法實(shí)現(xiàn)，只有高鎳三元或/NCA+硅碳負(fù)極有望實(shí)現(xiàn)，或者新型富鋰錳基正極材料…
2018-08-15 -
動(dòng)力電池收購屢生變數(shù) 是缺錢還是趨理性
收購戲碼的不斷上演，既讓人感受到資本市場對(duì)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的高度關(guān)注，也讓人看到了動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)τ谫Y本的渴望。只不過在優(yōu)質(zhì)標(biāo)的稀缺、市場競爭加劇情形之下，…
2018-08-15 -
補(bǔ)貼退坡進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 日韓電池企業(yè)卷土重來
按照補(bǔ)貼退坡時(shí)間表，到2020年新能源車補(bǔ)貼將全面退出，屆時(shí)日韓電池企業(yè)將會(huì)卷土重來。國內(nèi)電池企業(yè)將優(yōu)勢不在，與日韓電池企業(yè)將再次站在同一起跑線上，顯然留給…
2018-08-14 -
軟包電池市場擴(kuò)張?zhí)崴?各家企業(yè)“變法”應(yīng)對(duì)
軟包電池具備設(shè)計(jì)靈活、重量輕、內(nèi)阻小、安全性高、長壽命、能量密度高等特點(diǎn)，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能量密度，在補(bǔ)貼上更有優(yōu)勢。同時(shí)軟包電池能夠提…
2018-08-14 -
市場需求持續(xù)增長 動(dòng)力電池市場格局繼續(xù)演變
進(jìn)入2018年后，由于新能源汽車產(chǎn)量大幅增長，三元電池和磷酸鐵鋰電池需求量增長迅猛，我國動(dòng)力電池市場企業(yè)格局持續(xù)發(fā)生著變化。
2018-08-14 -
新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施 能否倒逼出“成熟市場”？
盡管當(dāng)前中國動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步飛快，但國內(nèi)大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)依然趕不上政策調(diào)整的速度，也滿足不了主機(jī)廠大幅度提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的預(yù)期，補(bǔ)貼新政在一定程度上…
2018-08-14 -
動(dòng)力電池陣地轉(zhuǎn)移 歐洲投資建廠成風(fēng)
相較之國內(nèi)市場，歐洲市場對(duì)于中國的動(dòng)力電池供應(yīng)商而言，依舊處于藍(lán)海狀態(tài)。主流動(dòng)力電池企業(yè)為預(yù)防今后的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)，需要通過“出海”儲(chǔ)備潛力市場化解產(chǎn)能，…
2018-08-14 -
梯次利用儲(chǔ)能大熱 究竟是海水還是火焰
新能源汽車退役的動(dòng)力電池，要想用在梯次利用儲(chǔ)能上，并不是簡簡單單的進(jìn)行平行移植即可，它還需要解決電池的安全性、可靠性和一致性等問題，以及電芯重新組裝上的…
2018-08-14 -
“無鈷化”路漫漫其修遠(yuǎn) “妖鈷”仍有漲價(jià)空間
盡管鈷價(jià)自5月份以來經(jīng)歷了“斷崖式”的下跌，但是隨著新車型量產(chǎn)上市，6月下旬電池廠將進(jìn)入原料補(bǔ)庫階段，鈷價(jià)或?qū)⒂|底回升，甚至?xí)?chuàng)出歷史新高，預(yù)計(jì)今年鈷價(jià)或…
2018-08-14
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