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[摘要]根據市場研究公司Jato Dynamics的數據，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7231輛。與去年同期相比，增長了169%，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列。
4月，比亞迪在歐洲市場實現了歷史性突破，電動車銷量首次超過特斯拉。
根據市場研究公司Jato Dynamics的數據，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7231輛。與去年同期相比，增長了169%，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列。
特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動力車納入統計，比亞迪相比特斯拉的銷量優勢更為明顯。Jato數據顯示，比亞迪的總銷量躍升了359%。
Jato的分析師Felipe Munoz指出：“雖然這兩家車企在月度銷售總量上的差距還不算巨大，但影響是巨大的，這是歐洲電動車市場的一個分水嶺。”
有分析稱，比亞迪憑借規模化“智駕平權”策略，將智能輔助駕駛技術下沉至7萬元級市場，而特斯拉則依靠FSD（智能輔助駕駛）技術溢價維持中高端定位。
據了解，目前，國內涉及智能輔助駕駛業務的上市公司至少300家。按照銷量對比，比亞迪的新能源車銷量一騎絕塵。2024年，比亞迪全球新能源汽車銷量達427.2萬輛，同比增長41.26%，成為全球新能源車市場銷量冠軍，龐大的銷量為其輔助駕駛發展提供了數據基礎。
比亞迪的競爭對手已不僅是國內車企，而是作為中國車企代表與特斯拉展開競爭。
特斯拉在歐洲各地銷量均大幅下滑，瑞典同比驟降81%，德國銷量幾乎減半。除歐洲外，特斯拉4月在華銷售同比下降6%，連續7個月同比下滑。在5月的卡塔爾經濟論壇上，馬斯克曾表示：“特斯拉在歐洲銷量下降，這種情況對所有車企都一樣。沒有例外。因為歐洲經濟很弱。”
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