4月21日下午，寧德時(shí)代在主題為“邊界覺醒”的超級(jí)科技日上發(fā)布了第二代神行超充電池，這是全球首款兼具800km超長(zhǎng)續(xù)航和峰值12C的磷酸鐵鋰電池。此外，寧德時(shí)代還發(fā)布了“鈉新”電池，這是全球首款車規(guī)級(jí)規(guī)模化量產(chǎn)應(yīng)用的鈉離子電池。

據(jù)了解，相比鋰電池，鈉電池具有資源豐富、成本低廉、安全性高、適應(yīng)高低溫環(huán)境等優(yōu)勢(shì)。隨著寧德時(shí)代鈉新電池的量產(chǎn)落地，整個(gè)鈉電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程或?qū)⑻崴佟?/span>

“超充”和“安全”成為關(guān)鍵詞

本次超級(jí)科技日上，“超充”和“安全”成為了寧德時(shí)代新品的關(guān)鍵詞。

從超充來看，寧德時(shí)代發(fā)布了第二代神行超充電池。寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車及商用車首席技術(shù)官高煥宣布，第二代神行超充電池可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航超過520公里。

據(jù)了解，第二代神行超充電池搭載12C超充技術(shù)，峰值充電功率突破了1.3兆瓦，最高續(xù)航達(dá)到了800km，可以實(shí)現(xiàn)1秒2.5公里的補(bǔ)能速度。該電池低溫性能良好，在零下10℃的低溫環(huán)境下僅需15分鐘就能從5%充電至80%，比當(dāng)前行業(yè)最高充電水平提升了100%。即使在虧電狀態(tài)下，第二代神行超充電池依然具備830kW的輸出功率，能適配兆瓦級(jí)充電樁。

從材料來看，寧德時(shí)代第二代神行超充電池采用全新一代超晶石墨，使鋰離子嵌入速度大幅提升，同時(shí)公司還為該產(chǎn)品打造了一條“智能電解液專線”，采用了納米級(jí)的液相高速傳輸技術(shù)，構(gòu)建高效SEI膜提升了超充能力。

從安全來看，寧德時(shí)代正式發(fā)布了“驍遙雙核電池”，該電池采用了“雙核架構(gòu)”和“自生成負(fù)極技術(shù)”。從具體產(chǎn)品來看，寧德時(shí)代發(fā)布了驍遙“鈉—鐵”雙核電池、驍遙“鐵—鐵”雙核電池、驍遙“三元鐵/雙三元”雙核電池等。

高煥表示，“雙核架構(gòu)”類似于客機(jī)的“雙發(fā)架構(gòu)”的設(shè)計(jì)，讓一個(gè)電池包擁有兩個(gè)獨(dú)立能量區(qū)，確保動(dòng)力輸出連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性，即便在電池受損、出現(xiàn)熱失控的時(shí)候，也能夠做好隔離，確保電池全域無干擾。

目前，智能駕駛的安全性被廣泛關(guān)注，電池安全成為了智能汽車的安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)。高煥表示，“驍遙雙核電池”是寧德時(shí)代思考應(yīng)該如何推出更適合智駕時(shí)代的動(dòng)力電池的結(jié)果。

鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程“加速跑”

在本次超級(jí)科技日上，寧德時(shí)代還發(fā)布了名為“鈉新”的鈉離子電池。高煥表示，寧德時(shí)代的鈉離子電池可以在多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透和電池鋸斷等極端濫用測(cè)試之下實(shí)現(xiàn)“不起火、不爆炸”。

據(jù)介紹，“鈉新”電池能夠在零下40攝氏度的環(huán)境下保持90%的能量保持率，電芯能量密度達(dá)到了175Wh/kg。該電池具備超500公里的純電續(xù)航能力和超200公里的混動(dòng)續(xù)航能力，擁有超10000次的循環(huán)壽命，支持峰值5C的快充，且在電鉆穿透、鋸斷電芯、多軸向擠壓等極端濫用測(cè)試下依然不起火、不爆炸。

從落地時(shí)間來看，“鈉新”第一款產(chǎn)品鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池將于今年6月正式量產(chǎn)，與一汽解放合作落地。而在動(dòng)力電池上面，“鈉新”動(dòng)力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。

此前，寧德時(shí)代在業(yè)績(jī)說明會(huì)上曾表示，公司目前正在開發(fā)第二代鈉電池，性能指標(biāo)已經(jīng)與磷酸鐵鋰電池接近。如果能形成規(guī)模化應(yīng)用，鈉電池的成本即使相比磷酸鐵鋰電池也會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

2021年7月，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池發(fā)布，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，能在15分鐘內(nèi)充電至80%以上電量，并在-20°C低溫環(huán)境中保持90%以上的放電保持率。2023年，寧德時(shí)代宣布，鈉離子電池將首發(fā)應(yīng)用于奇瑞車型，并與奇瑞合作推出電池品牌“ENER—Q”，涵蓋鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池等多種電池技術(shù)。

北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅向記者表示，鈉電池是鋰電池的“補(bǔ)充”。鈉電池可以廣泛應(yīng)用在通信基站、低速電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、電力儲(chǔ)能、太陽能路燈等對(duì)能量密度需求相對(duì)不高的領(lǐng)域，這一技術(shù)路線將會(huì)是鋰電池技術(shù)路線很好的補(bǔ)充。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2023年鈉電池全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3.2億美元，預(yù)計(jì)到2030年將接近10億美元。天風(fēng)證券研報(bào)認(rèn)為，隨著“以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”建設(shè)逐步推進(jìn)，我國(guó)百兆瓦級(jí)大型電站占比也已從2020年的23%提升到了2024年上半年的58%，電力儲(chǔ)能，尤其是大容量、差異化、長(zhǎng)時(shí)段儲(chǔ)能的需求，亟待相應(yīng)高品質(zhì)、完善的產(chǎn)品和解決方案來滿足。這個(gè)市場(chǎng)普遍看好的萬億級(jí)賽道，也給鈉電池的規(guī)模化發(fā)展提供了一定的需求空間，儲(chǔ)能或?qū)⒊蔀殁c離子電池最大應(yīng)用場(chǎng)景。

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