10月11日晚間，京威股份發布公告，根據公司戰略發展規劃，公司計劃投資建設10GWh鋰電池項目，鋰電池產品將應用于新能源車動力系統和儲能系統。

具體來看，10GWh鋰電池項目將分期建設，本次投資為一期工程，年產能為2GWh，建設期12個月，項目投資額8億元。

項目實施以公司全資子公司秦皇島威卡威汽車零部件有限公司（以下簡稱“秦皇島威卡威”）作為投資主體，在秦皇島生產基地投資建設完成。

而在此前，作為一家中德合資的乘用車內外飾件系統綜合制造商和綜合服務商，京威股份2015年就曾強勢進入新能源領域，大動作不斷：

2015年，京威股份先后認購長春新能源20%股權、深圳五洲龍汽車有限公司48%股份，后又對五洲龍連續增資2.48億元；2016年京威股份又購買江蘇卡威35%的股權，同年公司還宣布擬募資不超70億元建設年產10萬輛德國高端電動汽車研發生產基地。

2017年，京威股份與連云港正道新能源汽車系統集成有限公司、北京致云資產管理有限公司以其發起設立的基金公司“寧波正威投資管理中心（有限合伙）”三方共同設立“寧波京威動力電池有限公司”，生產鈦酸鋰電池，其中京威股份出資5.4億元，持股27%。

隨后公司又通過了擬使用自有資金購買蘇州達思靈新能源科技有限公司23%股權的議案；10月公司宣布擬在寧波市奉化區投資建設一個年產30萬輛清潔能源整車生產基地，該項目規劃總投資約170億元。

然而，一連串的投資計劃發布之后，京威股份的新能源發展之路卻并沒有想象中那么順暢。2018年，在進入動力電池領域一年的時間，京威股份就以新能源產業戰略發展調整需要為由，將寧波電池項目及寧波整車項目公司股權進行轉讓快速退出，此后公司又陸續終止收購江蘇卡威65%股權、放棄買殼造車、賣掉三家新能源汽車公司股權……

然而眼下，新能源領域呈現持續高景氣狀態，新能源汽車滲透率不斷刷新機構預期，儲能領域利好政策不斷發布，企業擴產、延伸產業、跨界布局等不斷涌現，在新能源被持續看好的前景之下，京威股份發布公告，計劃將鋰電池產品納入公司新主業，并發布了10GWh鋰電池項目投資計劃，似有卷土重來之勢。

對于此次投資鋰電池項目，京威股份表示，公司通過新主業鋰電池產品的發展，可同時帶動汽車鋁合金零部件的增長以及電池模組、電池包新產品的擴充，實現公司整體規模的快速擴張，以達到綜合實力的整體提升。

但是京威股份此次重新入局新能源，能否成功還有待考驗。

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