近日有消息稱，華晨寶馬動力總成工廠迎來了第十萬臺動力電池的正式下線。該款電池將配備于創(chuàng)新純電動BMW iX3，助力實現(xiàn)高能效長續(xù)航的車輛性能。

據(jù)悉華晨寶馬動力總成工廠從年產(chǎn)能幾千臺，至2021年年產(chǎn)能數(shù)萬臺，其間只用了約4年時間，生產(chǎn)能力快速攀升。目前華晨寶馬動力總成工廠擁有三條電芯噴涂線、兩條模組線與兩條裝配線，可以滿足整車工廠所有新能源車的動力電池供應(yīng)。

公開資料顯示，2017年1月華晨寶馬動力電池中心開業(yè)，華晨寶馬成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商，開啟了本土化的新階段。該中心也是是寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心。

2020年9月，華晨寶馬動力電池中心二期開業(yè)，成為寶馬集團全球首個生產(chǎn)第五代動力電池的生產(chǎn)基地。動力電池中心二期在產(chǎn)能提升超過一倍的同時，還為未來的產(chǎn)能增長預(yù)留了空間。

值得注意的是，華晨寶馬電芯產(chǎn)品現(xiàn)由寧德時代供應(yīng)，不過在去年億緯鋰能公告稱，公司子公司湖北億緯動力有限公司收到華晨寶馬供應(yīng)商定點信。

資料顯示，億緯鋰能是繼寧德時代、三星SDI和Northvolt之后，寶馬簽訂的第四家電池供應(yīng)商，與Northvolt簽訂的20億歐元的訂單預(yù)計2024年開始交付，主要負責(zé)歐洲市場的供應(yīng)；與三星SDI簽訂的29億歐元的合同，供貨時間為2021年到2031年；與寧德時代簽訂的73億歐元的訂單，中國市場有28億歐元，從2020年開始供貨直到2031年。

此外在新能源汽車銷量方面，今年上半年，寶馬集團共售出15.3萬輛新能源汽車（包括純電動車和插電式混合動力車型），同比大增148.5%，其中純電動車型售出3.6萬輛，同比增長183.9%，插混車型售出11.7萬輛，同比增長139.4%，這也表明，電動車已經(jīng)成為寶馬集團銷量增長的主要驅(qū)動力。

寶馬集團預(yù)計，2030年電動汽車的銷量將占到公司全球銷量的至少50%，在未來十年左右的時間里，集團計劃總共向道路上投放約一千萬輛全電動汽車。

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