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[摘要]報告顯示，今年5月全球注冊的電動汽車電池總能量為19.7GWh，一年內增長3.3倍以上，數據包括PHEV和HEV并且不包括電動巴士和卡車。在電池裝機量排行榜上，LG能源解決方案擊敗寧德時代和三星SDI升至榜首，SK創新排名稍后。
隨著新能源汽車的推廣爆發，作為其核心零部件的動力電池，經歷過去年的爆發潮之后，龍頭企業也都開始迅猛生長。
而在這多方陣營角逐中，中國的寧德時代也已走到了世界舞臺的正中央，來自福建寧德的“寧德時代”，開始更頻繁的出現在特斯拉、大眾、寶馬等世界著名車企的供應商名單之中。
在此前的幾個月中，寧德時代一直都是獨占全球電動汽車動力電池供應一哥的位置，不過在五月份，被老對手韓國LG超越。
市場研究機構SNE Research7月19日發布報告顯示，今年5月全球注冊的電動汽車電池總能量為19.7GWh，一年內增長3.3倍以上，數據包括PHEV和HEV并且不包括電動巴士和卡車。
在電池裝機量排行榜上，LG能源解決方案擊敗寧德時代和三星SDI升至榜首，SK創新排名稍后。
LG能源解決方案的裝機量躍升3.7倍至5.7GWh，該公司在一個月內重新奪回榜首。
今年4月，寧德時代電池裝機用量為6.2GWh（市場份額35.2%），LG能源解決方案電池裝機量為4.2GWh（市場份額為23.9%）。三星SDI電池的裝機量增長了2.6倍以上，達到1GWh，但同比排名從第四位下降到第五位。
今年前5個月，全球電動汽車電池使用量同比增長約2.7倍至81.6GWh。在此期間，寧德時代位居榜首，LG能源解決方案以0.4GWh的差距位居第二，三星SDI和SK創新分別排名第五和第六。
而在這多方陣營角逐中，中國的寧德時代也已走到了世界舞臺的正中央，來自福建寧德的“寧德時代”，開始更頻繁的出現在特斯拉、大眾、寶馬等世界著名車企的供應商名單之中。
在此前的幾個月中，寧德時代一直都是獨占全球電動汽車動力電池供應一哥的位置，不過在五月份，被老對手韓國LG超越。
市場研究機構SNE Research7月19日發布報告顯示，今年5月全球注冊的電動汽車電池總能量為19.7GWh，一年內增長3.3倍以上，數據包括PHEV和HEV并且不包括電動巴士和卡車。
在電池裝機量排行榜上，LG能源解決方案擊敗寧德時代和三星SDI升至榜首，SK創新排名稍后。
LG能源解決方案的裝機量躍升3.7倍至5.7GWh，該公司在一個月內重新奪回榜首。
今年4月，寧德時代電池裝機用量為6.2GWh（市場份額35.2%），LG能源解決方案電池裝機量為4.2GWh（市場份額為23.9%）。三星SDI電池的裝機量增長了2.6倍以上，達到1GWh，但同比排名從第四位下降到第五位。
今年前5個月，全球電動汽車電池使用量同比增長約2.7倍至81.6GWh。在此期間，寧德時代位居榜首，LG能源解決方案以0.4GWh的差距位居第二，三星SDI和SK創新分別排名第五和第六。
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