據瑞浦能源發布的消息，近日搭載瑞浦能源電池系統的純電動換電車型東風風神E70已投入市場正式運營，面向出租車、網約車領域，可在50s內完成極速換電。

出租車作為運營車輛和私家車最大的區別就在于行駛里程長，使用頻率高，電動車的漫長充電時間成為出租車電動化的阻礙。而換電模式在幾分鐘內完成電池更換，極大提升了出租車的運營效率。

在政策層面，換電模式推廣應用利好消息不斷傳出：5月20日，國家發展改革委與國家能源局組織起草了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》，并面向社會公開征求意見。

征求意見稿提出加快換電模式推廣應用，圍繞礦場、港口、城市轉運等短途、高頻、重載場景，支持建設布局專用換電站，探索車電分離模式，促進重卡領域和港口內部集卡的電動化轉型。探索出租、網約和物流運輸等領域的共享換電模式，優化提升共享換電服務體驗。

此外從今年下半年開始，我國將在全國范圍內開展新能源汽車換電模式應用試點。這次試點是由工業和信息化部、國家能源局聯合組織開展。具體內容包括換電模式車輛推廣目標，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領域率先試點，在私人領域推動商業化運營等七大方面。

政策的利好，提振了企業投資布局的信心。而根據了解，東風已在武漢、廣州、南京、鄭州、泉州、內江、湖州等地陸續布局E70出租車換電站，并計劃將在5年內覆蓋全國20%的城市，換電服務能力能覆蓋30000臺車。

針對E70車型，瑞浦能源提出了45kWh鐵鋰電池系統，該系統采用135Ah磷酸鐵鋰電池，能量密度達170Wh/kg以上，電池總成可滿足60萬公里壽命要求，滿足了出租車對于續航里程的需求。

據悉，瑞浦能源于2019年4月起與東風乘用車接洽E70項目，并在2020年東風科技周上與東風乘用車一同舉行了“換電聯盟”合作簽約儀式，現場簽署“換電聯盟”合作協議，經過兩年的打磨，瑞浦能源從今年5月份起向東風供應5000臺E70所需電池系統。

公告資料顯示，瑞浦能源自2017年成立，目前鋰電池年產能已有6GWh，溫州二期工廠20GWh將在2021年中投產，屆時總產能可達26GWh。瑞浦能源的目標是在2025年達到200GWh的產能。

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