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[摘要]打著“首次實現三元鋰電池整包針刺不起火”的口號，廣汽埃安的彈匣電池再度掀起新能源汽車領域電池的熱議，距離該公司因石墨烯基電池被輿論攻陷不足三個月。
打著“首次實現三元鋰電池整包針刺不起火”的口號，廣汽埃安的彈匣電池再度掀起新能源汽車領域電池的熱議，距離該公司因石墨烯基電池被輿論攻陷不足三個月。
成立不足五年的廣汽埃安自2020年下半年獨立運營開始，屢屢成為新能源車領域熱門話題制造者。從成立伊始置身入局時間的質疑，到Aion S多次被媒體報道自燃事件，再到宣布獨立運營后的石墨烯基電池爭議，風口浪尖上的廣汽埃安猶如資本市場上的新能源賽道“玩家”。
不同于宣布獨立運營和石墨烯基電池技術時的股市狂歡，廣汽埃安近期發布彈匣電池系統安全技術只得到資本市場極為謹慎的反應，有業內人士表示：“也許是上次石墨烯基電池疑似炒作一事似乎給資本市場敲響了警鐘，投資者仍舊存有警惕。”
從年銷量不足6000輛到如今超6萬輛，廣汽埃安正在逐漸發力，記者根據公開資料整理發現，2018～2020年，廣汽埃安年銷量在全國新能源汽車銷量中占比分別為1.60%、3.48%、4.39%。盡管三年來，廣汽埃安年銷量在新能源汽車市場中占比逐漸上升，但截至2020年末，其在新能源汽車的市場占有率仍未超過5%，此次搭載彈匣電池的AIONY能否助力廣汽埃安實現突破，仍需市場驗證。
品牌獨立后首發新車
眼下，新能源汽車市場正邁向冷靜期，電池技術、產品質量等越發成為行業關注的焦點。而近日，廣汽集團旗下自主品牌廣汽埃安接連發布了彈匣電池和搭載該電池的新車AIONY，引起輿論關注。
彈匣電池、超大空間等是此次廣汽埃安新車型的亮點，同時，埃安Y推出了磷酸鐵鋰電池和彈匣電池兩種選項供用戶選擇。在售價方面，AIONY補貼后的預售價格為10.59萬元起，但該價格所配置的實為磷酸鐵鋰電池，而其余價位所配置的則是彈匣電池。廣汽研究院副院長張帆向記者表示，此次AIONY提供磷酸鐵鋰電池主要是由于價格成本原因。
記者獲悉，近期動力電池原材料價格快速上漲，包括碳酸鋰、三元前驅體、銅箔、鈷等均價漲幅明顯，磷酸鐵鋰電池在成本方面的優勢突顯。而在續航里程方面，AIONY車型最大續駛里程約為600KM，與過去推出的車型最大續航持平。對此，廣汽埃安總經理古惠南回應稱，續航里程并不需要太長，原因有二：一在于充電站數量、二在于充電速度。“若充電站數量可與加油站數量匹敵，新能源車的續航里程不需要那么長。而若充電速度快一點，那么里程也就不用那么多。”
古惠南橫向對比各大品牌新能源車續航里程表示，盡管各品牌都會推出600KM左右的新能源車型，但是銷量好的車型卻集中在續航里程500KM以下的區間。“這說明500公里左右基本滿足大多數人的心理需求和實際需求。”另有業內人士分析稱，進入2021年，隨著補貼的退出，各大新能源車企正在根據市場需求，調整續航里程等產品規劃。
值得注意的是，不同于以往的發布會，此次廣汽埃安Y發布會的現場顯得格外新潮。古惠南強調，這一改變旨在希望埃安受到年輕人喜愛。“我們過去也想過廣汽埃安的車是不是很有趣，后來我們覺得車還是要新潮和好玩，新潮代表一個潮流的方向，年輕人則代表潮流，因此埃安需要和年輕人打交道。”
顯然，廣汽埃安的用戶群體開始精準狙擊年輕一代，AIONY作為品牌獨立后首次推出的車型被寄予厚望。廣汽埃安副總經理肖勇在發布會上表示，希望埃安Y能成為取代燃油車的開始。其強調，目前占據新能源汽車市場份額最大的10萬～15萬元價格區間尚未有一款明星爆款車。“期冀AION Y可以成為一款明星爆款車。”
肖勇進一步解釋將分兩個階段助力AION Y實現爆款：第一個小目標希望其成為新能源車細分市場的冠軍，月銷至少5000輛；第二個目標希望其在燃油車同級別價位形成數量級，期冀月銷過萬輛。
市占率不足5%
廣汽埃安對AION Y寄予厚望并不難理解。當下新能源汽車銷量在國內汽車銷量的占比仍舊有極大的上升空間，根據中國汽車工業協會數據顯示，2020年國內汽車銷量為2531.1萬輛，其中新能源汽車銷量136.7萬輛，占比不足6%。
而記者根據公開資料整理發現，2018～2020年，廣汽埃安年銷量在全國新能源汽車銷量中占比分別為1.60%、3.48%、4.39%。成立以來，廣汽埃安年銷量在新能源汽車市場中占比逐漸上升，但截至2020年末，其在新能源汽車的市場占有率仍未超過5%。品牌獨立不久的廣汽埃安需要一輛爆款車型證明實力，站穩腳跟。
但資本市場對其一連串的動作卻較之前謹慎了不少。自2021年3月10日晚間公布彈匣電池至今，廣汽集團的股市走向卻并未出現大幅上漲的跡象。而在此前，廣汽埃安品牌獨立消息的發布，一度引起廣汽集團飆至漲停，石墨烯基等電池技術的發布亦拉動股價上漲。
在股吧，有投資者提問董秘：“為何在公司發布了氫燃料電池、石墨烯基、硅負極電池和彈匣電池等具有良好應用前景的技術后主力卻在不停地賣出自家的股票呢？”而廣汽集團僅以“感謝您對公司的關注”回復。
對此，有業內人士表示：“也許是上次石墨烯基電池疑似炒作一事似乎給資本市場敲響了警鐘，投資者仍舊存有警惕。”同時，廣汽埃安內部員工亦曾向記者表示，此前公司股價因埃安利好消息頻出上漲，但如今市場確實已較為謹慎。
根據廣汽集團2020年發布的財報，廣汽埃安2020年銷量突破6萬臺，同比增長43%。由于廣汽傳祺產銷結構的優化、廣汽埃安銷量的提升，上市公司整車制造業營收增長5.27%至379.59億元（若以35.40萬輛的銷量測算，單車銷售均價為10.72萬元，上年同期為9.38萬元）。
隨著新能源汽車政策利好頻出，廣汽埃安的吸金能力肉眼可見。但對于彈匣電池技術，業內仍有諸多疑問，比如研發成本、電池能量密度等，甚至通過針刺實驗是否能真正消除鋰電安全隱患等，仍需要等待市場檢驗。
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