2018年1月17日-18日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）、柳州市柳東新區管理委員會、柳州市發改委、中汽中心汽車技術情報研究所承辦的“2018國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會”將在廣西柳州市召開，本次大會得到了上汽通用五菱的大力支持。

1月17日早上9點，會議正式開始。本次會議以“關注用戶評價，聚焦業態創新”為主題，邀請了業內知名專家、整車企業、電池企業、設備企業、材料企業、運營商、三電供應商等在內的涵蓋整個新能源車產業鏈的600余名行業精英參會，探討新能源車推廣應用模式創新，切實完善產品用戶評價體系。

會議由中國電動汽車百人會副秘書長王賀武主持，柳州市人民政府副市長曠青春、中國汽車技術研究中心副主任吳志新首先發表了會議致辭。隨后，國家新能源汽車創新工程項目組組長王秉剛、中國汽車工程學會副秘書長張旭明、國家信息中心信息化和產業發展部處長李偉利、工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生等重量級嘉賓將做重要演講。

以下是吉利集團新業務曹操專車戰略規劃部部長劉景林發言實錄：

各位領導，各位專家，各位嘉賓，大家下午好。

純電動車的SUV特別少，有兩點，第一點是因為車太重了，續航里程支撐不了SUV的好，只有到200公里，300公里都很難往上走了。只有輕量化的車才能有更長的里程，當然了，也需要電池的突破。三大車型，包括了純電動、插電式、油電混合動力，現在新能源汽車的銷量很少，我們也做了一些創新模式，我們進軍了網約車領域，打造新能源專車共享出行服務第一平臺，在杭州上市的曹操專車，2017年2月曹操專車順利拿下全國首張新能源專車運營牌照。

曹操專車潛在市場很大，因為出租車的市場有三千億到五千億。專車對其他出行方式具有替代效應，城市里很多人由于短時出行而停車位難找，不愿意開車，。如果是擁堵城市，網約車的發展很快。從國家政策要求來看，網約車必須要有資質，司機、網約車資質和APP資質，從消費需求發展來看，大量的網約車不符合準入條件，與用車需求不匹配。

2017年專車市場上的運營模式，主要是B2C和C2C兩種模式，B2C是重資產模式，成本很高，C2C是輕資產模式。曹操專車是吉利布局，獵豹大數據，打車類APP的排行榜前十。謝謝大家。

(本發文為現場速記，未經發言人審核。)

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