2018年1月17日-18日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）、柳州市柳東新區管理委員會、柳州市發改委、中汽中心汽車技術情報研究所承辦的“2018國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會”將在廣西柳州市召開，本次大會得到了上汽通用五菱的大力支持。

1月17日早上9點，會議正式開始。本次會議以“關注用戶評價，聚焦業態創新”為主題，邀請了業內知名專家、整車企業、電池企業、設備企業、材料企業、運營商、三電供應商等在內的涵蓋整個新能源車產業鏈的600余名行業精英參會，探討新能源車推廣應用模式創新，切實完善產品用戶評價體系。

會議由中國電動汽車百人會副秘書長王賀武主持，柳州市人民政府副市長曠青春、中國汽車技術研究中心副主任吳志新首先發表了會議致辭。隨后，國家新能源汽車創新工程項目組組長王秉剛、中國汽車工程學會副秘書長張旭明、國家信息中心信息化和產業發展部處長李偉利、工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生等重量級嘉賓將做重要演講。

以下是羅蘭貝格戰略咨詢公司 合伙人鄭赟發言實錄：

今天想聊課題是兩個方面內容，投資環境和大的發展趨勢。

我舉個例子，大家可能對于任何一個投資都希望能夠做到一個復利的效益，希望雪是濕，山坡是比較長和滑的，有足夠的時間，能夠讓我們滾成大雪球。借助這個例子在新能源，尤其是共享出行的領域，如果要評估投資環境，在投資利息本身，在共享出行領域本身的具體表現體現在收入、現金流、效果。同時是否能夠產生足夠大的規模，這是比較直觀的。在安全性上，更需要有強而有力的政策方面的支持，可能除了國家的引導之外，地方政府強而有效的支持策略有非常關鍵。同時整個汽車市場在發展的時候，大家也討論移動出行，無人駕駛，數字化，電氣化，在下一個可預期的趨勢中，應該是快速發展的車聯網和無人駕駛，這兩個業務一旦成熟之后，對于今天討論的共享出行是非常大的轟動作用，能夠從根本上改變它的共享出行的體量。

在規模和收入方面，這個數字基本上以參考性來討論，如果在2020年主流的企業都能夠做到日均在200以上的體量，是巨大的百億的市場，如果到300就可以看到是可以遞增，這意味著大的汽車或者新能源分時租賃的市場，本身的蛋糕是足夠大的。提到的利用率，這里有一個小標，單一城市的車輛規模，目前看到的是從大面上來看，現在分時租賃盈利方面做得弱一些，主要的原因是車輛利用率太低，很多企業處在相對較低的水平，要覆蓋比較大的初始投資，負擔比較高額的運營成本，目前的效率是最為讓從業人員頭疼的一個點。對于車輛數量本身，在未來幾年是保持45%的數量進行增長，主要的因素有幾個方面，政府的支持、法規支持、交通出行需要、大量出行需求，如果考慮到駕照和車輛保有量，他們的出行希望在相當一部分以分時租賃的形式得到解決，更為重要的是共享解決的概念。

在業務數量方面，有快速的增長趨勢，截取了兩家企業公開的資料，可以看到，有非常快速的增長，預計在未來的主要企業，在解決便利性的層面上做了很好的舉措，數量上有很廣泛的提升。對于消費者來說，最為關注的是使用便捷程度。目前在取還車的距離，以及在目標時段有車概率，這兩點是消費者相對來說比較不滿意的地方。對于中間的操作流程，大家比較的滿意及也是比較愿意繼續使用。這塊更多的是互相作用，可以從不同分時租賃的模式和整體的體量，在市場中進行平衡。

提到的規模效應，有一個非常重要的點，在于車輛集采折扣，隨著規模體量的上升，能夠達最大折扣。需要比較長和滑的坡道，在新能源汽車的環境中，最重要的是地方政府的支持，這對于牌照，對于運營補貼，以及配套設施三維度的支持，提供了非常好的基礎，便于業務順利的開展。更為重要的一點，在做這塊業務的時候本身的戰略性，首先分時租賃業務隨著規模的增長將帶來廣告及大數據等額外收益，從相應的數據、系統服務、金融服務等等，都能夠為出行服務公司提供相應的貢獻。剛才提戰略性的布局，現階段分時租賃在如果密謀顛覆性的變化，我們判斷它始終是一個補充，是一個在現有出行結構中非常重要非常靈活非常契合需求的。但是如果疊加了無人駕駛技術，預測在2030年如果整個無人駕駛出租車的概念得到相當的應用之后，旅客乘坐私家車的出行會降低大概30%，在這樣的體量中分時租賃在很大程度上是目前很多主題場，包括出行公司在快速切入該業務的主要考量。

在投資領域，從基礎設施、運營載體和增值服務方面，如果按不同的節點，在當下的節點的是基礎設施，在2020年前是運營載體，之后有足夠的時間是增值服務。對于微量的發展趨勢，行業面臨著洗牌，但是洗牌的速度有重資產模式，有相當的時間留給現在在移動出行或者分時租賃的公司，專注在移動出行的公司更有機會。當然，分時租賃業務在近期也會被快速的賦能，通過流量、征信、用戶信息等資源為企業分時租賃業務賦能，從固定用戶，到提升表里性，精準的匹配，不同群體的需求，在吸引氛圍上都做到氛圍的組合。

現在看當下的市場，眾多企業面臨著這個情況，基于公開信息的統計，目前大部分處在相對早中期的階段，當然，這里也有在比較激烈的競爭下已經有停止運營的公司，這樣的行業，要求企業非常必要。新能源汽車分時租賃的投資環境正如資本市場的實際反饋，處于走向成熟的階段，長期而言業務自身的潛力可觀。

時間有限，就分享到這里，謝謝大家！

(本發文為現場速記，未經發言人審核。)

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