2018年1月17日-18日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）、柳州市柳東新區管理委員會、柳州市發改委、中汽中心汽車技術情報研究所承辦的“2018國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會”將在廣西柳州市召開，本次大會得到了上汽通用五菱的大力支持。

1月17日早上9點，會議正式開始。本次會議以“關注用戶評價，聚焦業態創新”為主題，邀請了業內知名專家、整車企業、電池企業、設備企業、材料企業、運營商、三電供應商等在內的涵蓋整個新能源車產業鏈的600余名行業精英參會，探討新能源車推廣應用模式創新，切實完善產品用戶評價體系。

會議由中國電動汽車百人會副秘書長王賀武主持，柳州市人民政府副市長曠青春、中國汽車技術研究中心副主任吳志新首先發表了會議致辭。隨后，國家新能源汽車創新工程項目組組長王秉剛、中國汽車工程學會副秘書長張旭明、國家信息中心信息化和產業發展部處長李偉利、工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生等重量級嘉賓將做重要演講。

以下是北京首汽智行科技有限公司袁旬高級副總裁袁旬發言實錄：

各位專家，各位領導，各位業內同仁大家下午好！共享汽車是非常熱的行業，不管是政府的態度還是投資人的態度，我們都感受到。大家都在看，這是一個風口行業，這樣的企業怎么樣可持續發展，大家探討它的商業模式，我覺得做企業，我們一定要可持續看待它，讓它健康良性的發展。這個行業從政策指引上，政府愿意看到什么，這畢竟是初型產業，很多都需要規劃，包括道路，包括基礎設施建設。30多個運營商有不同背景，有主題商、運營商、互聯網公司，這個行業的門檻在哪里？為什么不是所有人可以民主運營起來，這是特別有門檻的行業，其實這個行業只有等補貼才能看最后有幾個。重運營、重技術，重人才，行業很缺人才，沒有任何一個行業說現在馬上就有現成的人才，拿到就可以用了。

模式驗證需要哪些維度？為什么從2017年開始快速推進？最初上線的時候，（2016年上線），在三個城市做模式的驗證，有一線城市、旅游城市、淡旺季明顯的城市，模式上認可之后，目前已經上線率15000輛，21個城市，如果一個APP滿足所有的需求，用戶來可以隨心所欲。

同時這個模式需要一定的廣度、深度和密度，研究城市的布局和配套，各個維度合理掌握布局。同時，這個行業的人才特別重要，需要一朝群特別開明的同仁參與到項目中，要求必須有傳統經驗，這個人必須具備一定的互聯網經驗，必須懂市場，懂事業務，要求特別高。同時這個人要具備單項作戰的能力，一個城市、一個區域都是特別大的任務，這個時候考慮單項能力，包括管理能力，同時必須具備符合的能力，保證政府，保證上下游。

那這個業務的理想狀態是什么？所有做運營商的企業追求的是車、樁、位一體化，說起來特別容易，但是做起來特別難，我們曾經一度想在找一個網點，必須按照車樁一體化，這樣的話方便的是你的運營團隊，不方便用戶，你必須具備極強的用戶思維。

當百度的阿波羅計劃宣布的時候我們覺得太大了，這次感覺快來臨，我相信在自動駕駛、自動泊車應該很快就能實現在一些傳統項目落地，我覺得這樣的平臺極具未來科技感的運用。在運營的過程中，我相信所有的運營商都面臨著這幾個課題，你到每個城市，每天早上8點就去了，我們追逐的是效益，尤其是對車輛的管理，每天的上線率，這個指標是最實在的，然后再說每天有多少人才，這是我們作為專業運營商非常在意的一部分。

在充滿競爭的環境中，我們怎么生存，或者自己給自己的目標是活著活著活著，只有活著才能等到春天來的那一天。我們在每個城市的考核指標也不打折扣的，因為淘汰的時候，我們在考核上超級嚴格。有些進入的城市不一定和你最先設定的維度選出來的，排名前二十的城市是我們一定要進的，這點上我們必須有擴張，這樣的話才能讓整個效率更好。我們從今年6月份以后，APP也開始活躍，我們一直持續領先。

未來的出行方式應該是demand on，按需提供，你需要的是帶司機的，是可以的，或者你需要共享單車，也可以。所有的交通工具按照你的需求。謝謝大家！

(本發文為現場速記，未經發言人審核。)

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