2018年1月17日-18日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）、柳州市柳東新區管理委員會、柳州市發改委、中汽中心汽車技術情報研究所承辦的“2018國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會”將在廣西柳州市召開，本次大會得到了上汽通用五菱的大力支持。

1月17日早上9點，會議正式開始。本次會議以“關注用戶評價，聚焦業態創新”為主題，邀請了業內知名專家、整車企業、電池企業、設備企業、材料企業、運營商、三電供應商等在內的涵蓋整個新能源車產業鏈的600余名行業精英參會，探討新能源車推廣應用模式創新，切實完善產品用戶評價體系。

會議由中國電動汽車百人會副秘書長王賀武主持，柳州市人民政府副市長曠青春、中國汽車技術研究中心副主任吳志新首先發表了會議致辭。隨后，國家新能源汽車創新工程項目組組長王秉剛、中國汽車工程學會副秘書長張旭明、國家信息中心信息化和產業發展部處長李偉利、工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生等重量級嘉賓將做重要演講。

以下是柳州市發展與改革委員會副主任方華發言實錄：

各位朋友，今天群賢畢至高朋滿座，昨天朋友說一個三線城市開新能源汽車會議，還是領域里最高端的會議，確實來之不易，我作為東道主代表之一表示歡欣鼓舞。在這里，我把工作中的得失和大家做個簡單的匯報，希望大家提出批評，讓工作更進一步。

新能源汽車的推廣，今天的匯報分為五大塊。

一是為什么要推廣新能源汽車。大到國內政策環境和產業環境，不必贅述。柳州在90年代是我國比較著名的四大城之一，柳州市民對山清水秀地干凈的美好生活的向往非常迫切，也基于柳州市的支柱產業，汽車產業是我們第一大支柱產業，基于本身產業的特性，所以在推廣新能源汽車的征求中，既有時代召喚也有自身的吶喊。

       二是新能源汽車推廣過程中，站在用戶和使用者角度來看對新能源汽車有哪些顧慮，或者有哪些痛點，做了深入調研，一般認為有三大難點，充電難、停車難、對新能源汽車清晰認知難，根據三大痛點，做一些針對性的工作，市政府在這個時候介入了新能源汽車推廣中，具體的做法是什么？我們成立了政企聯動的三級推進工作機制，以書記市長，以及幾家主要的新能源汽車生產企業的老總作為第一決策層，在傳遞市委市政府和企業共同推進決策的中間一層有政府的20多個部門共同組成的協調組，根據柳州市的特點，發改委牽頭，參與了工信委、科技局、財政局、土地、規劃、交通、物價、交管等部門等20多個部門參與了政企聯動工作機制。其實在座各個省市的負責人也有體會，我們在成立三級聯動具體工作頭一年，其實已經在推廣新能源汽車工作了，通過協調會來解決，可能大家有一個體會，每次開會的問題到下次開會的時候依然存在，政府僅僅通過協調，具體的問題很難落實，得以明確實效的解決，根據這個特點，三級聯動小組里有更接地氣的一層就是現場工作組，有剛才所說的20多個部門，每個單位派駐一名人員，和上汽通用五菱推廣成員團隊在上汽通用五菱工作和上班，遇到什么問題當場解決，不需要回到辦公室召集部門開會審批，這是我們“柳州模式”的制度保障的做法。

       但是我們做的事情歸根結底是讓顧客享受最大的便利，讓我們有新技術的應用，讓市民在使用的過程中感受到車好用，或者讓顧客享受最大的價值，這是企業和政府共同做的工作。我們要解決政策制定、標準設立、示范應用、宣傳推廣等等，我們最先解決的是三大難問題，充電難進行全市的布局規劃，建立充電樁和充電設施，停車難也是一樣在全市合理規劃，在既有的停車位的存量進行改良的情況下，我們進行了停車位的釋放。同時，我們在整個充電和乘車位置上采用了數據分析，結合城市規劃進行建設，根據用戶的特點，新能源汽車的應用和停車場景的分析，我們在一些私住宅、政府公共部門、公共場所做了大量的工作。解決充電難、停車難，還有使用者在使用過程中對新能源汽車有這樣那樣的存疑的問題，我們積極進行宣傳，形成示范效益，爭取以點帶面拓展我們推廣應用的范疇，比如我們的城市有城管系列，交警系列和租金行業，我們還和上汽通用五菱一起，在全市開啟試乘試駕活動，大概有5萬多名市民申請了試駕，其中有1.5萬名得到了試駕體驗，我本人也有試駕體驗，得到了顧客充分的使用認識，提出了一萬多臺建議，我們進行分門別類，把涉及產品本身的建議回歸上汽通用五菱，涉及到政策的建議由政府部門進行解決。

       通過這些全民參與，通過三級聯動小組的具體工作，柳州新能源汽車在自己看來，還是取得了一些成效，這些成效主要體現在什么地方，首先政策的制定，在我們整個推廣過程中也有政策的支撐，包括我們出臺了新能源汽車的規劃和N個配套文件，甚至包括了安檢質檢等等。

       我們具體措施不再講了，我們有多個補貼，同時還出臺了標準化流程，使得新能源汽車在應約過程中有章可循，像充電插座報裝流程、技術標準等等，這是我們共同做的工作。我們也取得了很好的成效，包括我們的充電插座的驗收標準得到了中國質量中心的認可，上升為國家的標準。

       跟大家匯報一下充電難，我們的充電樁有將近500個，我們的停車位原來年初預計做到3千五個，而現在已經做到3600個，還有大量的停車位在規劃之中，我們預計在一年當中達到1萬個以上，這是柳州場景的停放場景，我們根據國家標準的充電樁，我們建立了600多個。所以，我們通過將近1年的推應用，取得了比較好的效果，剛才我看到王教授也說了。充電過程中，一個初步檢測，我們的環境取得了良好效果，我們的新能源汽車從8月份上市到現在，預測是減少了30%的污染，包括PM2.5檢測，在最繁忙的主通界面上進行預測。我們希望隨著新能源汽車的應用推廣不斷深入，我們把城市變得更加好。新能源汽車應用的場景涉及到一些公共設施的部，我們去年最終上汽通用五菱大概是1萬1臺，新能源車上臺達到了1.8.8%左以上。

       當然了，我們做了這么多的工作，老天沒有虧待我們，在座有很多新能源業界的大咖、知名企業、龍頭企業，我們取得了良好的市場反映，一些新能源汽車涉及上下游的企業進駐柳州，有的企業還已經進入了，有的企業還在商談過程中。

       下一步我們有這些初步的考慮，我們要加強基礎設施的配套，到時候充電插座達到1萬個，專用泊位6000個，重點示范工程也有具體的目標，我們加大規劃支持力度，有很多城市在推廣過程中說到了推廣過程中部門的協調，我們要統一協調。新能源汽車汽車的應用最重要的是納入智能化的法發展國家中，我們創造智能應用場景需要做更多的工作。同時新能源汽車作為柳州市從舊的產能向新的產能轉移中的交換過程，戰略新興產業是助推柳州經濟新的產能，有希望能夠引領產業升級的作用和校，我們還希望新能源汽車能夠結合大數據的管理，以及提供后市場的開拓和服務。

在新能源汽車方面做了年多，做了一些推廣工作，現在我們取得的工作效率和成績，與預期相比，我們確實取得了很好的成績，但是新能源汽車融入城市智慧管理中，成為城市智慧管理的示范領域，并且助推智慧城市，同時我們的智聯新能源汽車如果為柳州市大數據服務，推動柳州市工業大數據的挖掘，還有新能源汽車后市場的培育，以及新能源汽車的新技術新業務模式的引入，同時發揮我們城市的資源進行有效管理等方面，我們很有大的差距，比我們的目標更高更遠。所以，今天既對前面工作的總結，還是對今后工作的零起步。所以，在這個方面，我們作為一個三線城市，有很多這方面還需要向在座的大的城市大的省份多學習，也請各位專家各位與會朋友是不僅賜教，幫助我們走得更好更遠，謝謝大家！

 (本發文為現場速記，未經發言人審核。)

轉載請注明出處。