在新能源車企紛紛遞交上半年“答卷”后，“一哥”比亞迪也緊接著“交卷”。

7月2日，比亞迪披露的產銷快報顯示，這家新能源汽車龍頭6月實現25.3萬輛的月銷量，首次突破25萬大關。整個上半年，比亞迪已經實現125.56萬輛的新車銷量，這一數字已經達到去年全年的銷量的2/3。

而在海外市場，比亞迪近期密集進入歐洲腹地。上半年，比亞迪在海外已經實現7.43萬輛銷量。其海外布局也得到機構看好，過去幾周，摩根大通全球汽車團隊實地調研了比亞迪的主要海外門店，其后上調了其對比亞迪的全年銷量預測至280萬輛。

數據顯示，比亞迪6月新能源汽車銷量達到25.3萬輛，而去年同期銷量為13.4萬輛，同比增長88.81%。這也是比亞迪月銷量首次突破25萬輛關口。在經歷了3月銷量小幅滑坡之后，比亞迪銷量隨后持續攀升，繼4月超過21萬之后，5月達到24.02萬輛。

而從整個上半年看，比亞迪累計銷量已經達到125.56萬輛，同比增長95.78%。在2022年全年，比亞迪新能源汽車銷量為186.35萬輛。以此計算，比亞迪今年僅用半年時間便完成去年全年銷量的2/3。

比亞迪董事長王傳福此前曾表示，比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。目前看來，比亞迪上半年已經完成全年目標的41.85%。

實際上，在近期比亞迪2022年股東大會上，王傳福在會上也表示，未來3-5年新能源汽車行業將發生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進一步加速，而且往往超預期，“比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額”。

而且他直言，對比亞迪而言，最艱難的時期已經過去，并迎來戰略機遇期，比亞迪將利用現有產業鏈優勢、成本優勢、技術優勢、產品優勢，進一步優化品牌形象，帶領中國新能源汽車走向全球。

實際上，市場也頗為關注比亞迪海外布局情況。數據顯示，比亞迪6月海外銷售新能源乘用車合計1.05萬輛，較5月的1.02萬輛小幅提升。

在此前4個月中，比亞迪海外分別實現1.04萬輛、1.5萬輛、1.33萬輛和1.48萬輛。累計來看，比亞迪上半年海外銷量合計已經達到7.43萬輛，而其去年全年海外銷量為5.36萬輛。

實際上，比亞迪近期持續進入歐洲腹地。6 月 13 日，比亞迪在意大利召開品牌及產品發布 會，宣布進入意大利乘用車市場，BYD ATTO 3、漢、海豚、 海豹四款車型亮相。6月14日，比亞迪表示將在法國市場推出5款電動車。

比亞迪近期也受到機構密集調研。在調研活動中，機構也普遍較為關注比亞迪在海外的布局。比亞迪方面稱，公司新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3在國際市場上獲得銷量和市場口碑的豐收。

該公司稱，在以色列，BYD ATTO 3至今已連續七個月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，該車型還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計純電汽車銷量第一。

值得注意的是，在過去幾周，摩根大通全球汽車團隊還全面調研了比亞迪的主要海外門店。該機構參觀了比亞迪的主要海外門店，包括日本、泰國、法國 、德國以及新加坡和中國香港。

尤其在歐洲，摩根大通調研了比亞迪在巴黎和法蘭克福的經銷商門店，討論了比亞迪產品在法國的推出以及在整個地區推廣獨立經銷網絡的情況。

對于比亞迪，摩根大通認為應該聚焦以下三個方面，其一是插電混動汽車領域的發展，在這一領域沒有來自任何外國品牌的較大競爭，只有來自中國同行的部分競爭，該機構預計比亞迪今年的插電混動汽車銷量將能占到69%的市場份額，高于2022年的64%。

其二是2023年下半年利潤率料將改善，原因是產品結構改善，利潤率較高的騰勢和仰望的銷量貢獻提升。該機構預計比亞迪的整體毛利率將從2022年的17%提高至今年的20%左右。

其三是出口是長期上行空間的另一個推動力，可能也是盈利的下行保護，因為國內業務競爭激烈。該機構認為，比亞迪最初應能在東南亞市場增長更快、更強勁，因為該地區新能源汽車領域缺乏擁有價格適中產品和有吸引力技術內容（例如ADAS）的全球競爭對手。而繼東南亞之后，歐洲是另一個增長區域，尤其是低價位產品領域，而比亞迪在日本面臨的主要挑戰是提高品牌知名度。

基于此，摩根大通將比亞迪2023年銷量預測從此前的260萬輛上調至280萬輛。其認為，約10%的歐洲市場將由特斯拉、比亞迪和其他亞洲整車廠商占據。

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