盡管全球消費心理萎縮、原材料供應持續偏緊，全球電動車市場仍然連續27個月保持了增長勢頭，動力電池裝車量也隨之繼續攀升。

11月1日，全球資訊機構SNE Research公布了2022年1-9月全球電動汽車電池裝車數據。數據顯示，2022年1-9月，全球電動汽車電池裝車總量達341.3 GWh，同比增長75.2%。

SNE Research認為，在中國和美國等主要動力電池市場都有所增長的情況下，中國地區的增長率尤為突出，中國企業主導了市場的增長。

就9月單月來看，全球電動汽車電池裝車總量為54.7 GWh，同比增長61.2%。中國企業寧德時代以19.9GWh的裝車量位居全球第一。此前8月，比亞迪的電池裝車量曾一度超過了韓國LG新能源，位居全球第二，但9月，LG新能源的電池裝車量為8.8GWh，重新回歸第二，比亞迪的動力電池裝車量為7.3 GWh，退居第三。

2022年1-9月，寧德時代與LG新能源繼續位居全球動力電池裝車量第一、二位。其中，寧德時代的動力電池裝機量為119.8GWh，同比增長100.3%，全球市場份額為35.1%，較去年同期的30.7%增長4.4個百分點。

LG新能源以48.1GWh的裝車量位居第二，同比增長14.1%，比第三名的比亞迪多4.5GWh，其全球市場份額為14.1%。比亞迪以43.6 GWh的裝車量居第三，同比增幅達到177.0%，市場份額從去年的8.1%迅速增長到12.8%。

日本松下公司的動力電池裝車量為27.8 GWh，排在第四，同比增長率僅為4.4%，也是此次前十名榜單中唯一一家同比增長率僅為個位數的企業。公司市場份額從去年同期的13.6%大幅下滑到今年的8.1%。而其在9月的裝車量同比更是出現了負增長，單月裝車量僅為3.5 GWh，同比下降8.1%，也是前十名榜單中唯一一家單月裝機量負增長的企業。

1-9月，全球動力電池裝車量第五至第十位的排名順序較上月無變化，韓國SK On、韓國三星SDI繼續位第五、六，而后都是中國企業，分別是中創新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源。欣旺達的裝車量增長仍然十分迅猛，從去年同期的1.8 GWh增長414.2%到4.5GWh。

整體市占率方面，今年前9個月，中國電池企業市占率達到約57.8%，較去年同期的45.1%，增長12.7個百分點，環比略下降0.3個百分點；而韓國企業的市占率為約25.2%，較去年同期的32.5%下降7.3個百分點，環比增長0.2個百分點。

據SNE Research分析，三家韓國電池公司的增長勢頭主要受搭載各公司電池的電動車車型銷售的拉動。受現代ionic 5和起亞EV6等銷量持續增加影響，并隨著現代ionic 6新上市，SK-On進一步擴大了增長勢頭。奧迪E-Tron、寶馬iX、寶馬i4、菲亞特500等的持續銷售增加帶動了三星SDI的增長。LG新能源則得益于特斯拉的Model 3、Model Y的高人氣以及大眾ID.4、福特Mustang Mach-E的銷售利好。

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