大數據
[摘要]7月4日，根據韓國研究機構SNE Research發布的最新數據，2022年5月全球電動汽車電池裝機量達33.7GWh，同比增長58.4%，連續23個月保持穩定增長。2022年1-5月全球電動汽車電池使用量達157.4GWh，同比增長77.3%。
7月4日，根據韓國研究機構SNE Research發布的最新數據，2022年5月全球電動汽車電池裝機量達33.7GWh，同比增長58.4%，連續23個月保持穩定增長。2022年1-5月全球電動汽車電池使用量達157.4GWh，同比增長77.3%。
從單月銷量來看，寧德時代以11.4GWh的裝機量和33.9%的市場份額，位居5月全球電動汽車電池裝機量榜單的第一名，并且寧德時代是唯一一家裝機量超過10GWh的電池企業。
比亞迪和LG新能源緊隨其后，裝機量均為4.2GWh且市場份額均為12.5%。不同之處在于，比亞迪的裝機量同比增長達到了171.9%，而LG新能源則同比下降24.8%，并且其是前十名中唯一一家裝機量呈同比下降的電池企業。
松下裝機量為3.3 GWh，同比漲幅3.7%，市場份額從15.1%下降至9.9%，位居第四。第五名SK On是唯一一家同比增幅超100%的韓國電池企業，但裝機量也僅為2.2GWh。三星SDI和中創新航分別位居第六和第七位，其中雖然裝機量為1.7GWh的三星SDI以0.1 GWh的微弱優勢領先，但中創新航的裝機量同比增長達到了105.1%，預計未來這兩家企業之間的角逐會更加激烈。
國軒高科、欣旺達和億緯鋰能分別排在第八至十名，雖然裝機量和市場份額均有所增長，但裝機量均未超過1GWh。其中，國軒高科和億緯鋰能的同比增幅均超過130%，而欣旺達更是以643.3%的同比增幅在全球電動汽車電池市場上嶄露頭角。
有著強勢增長的中國電動汽車市場作為后盾，在寧德時代和比亞迪兩大頭部企業的引領下，將會有越來越多的中國電池企業憑借創新的產品和過硬的技術走向國際化競爭。
從1-5月全球動力電池裝車量TOP10來看，寧德時代以53.3GWh的裝車量繼續霸居榜首，同比增長112.1%，市場份額達到33.9%；LG新能源以22.6GWh保持第二位，同比增長7.9%，市占率14.4%。
比亞迪以同比增長210.5%、裝車量19GWh的成績排在第三，市場份額達12.1%；日本松下繼續保持第四，裝車量達16.5GWh，市場份額達到10.5%；SK On的裝車量達到10.8GWh，同比增長131.6%，但市場份額略有下降，至6.8%。
三星SDI較1-4月排名上升1位，裝車量6.9GWh，同比增長32.5%，市占率4.4%；中創新航裝車量6.7GWh，同比增長154.3%，市占率4.3%；國軒高科、欣旺達、蜂巢能源分別位列第八到第十位，市場份額分別占2.7%、1.5%、1.3%。
從市場份額來看，SNE分析，得益于強勁的中國電動汽車市場，寧德時代和比亞迪為首的中國企業繼續領跑市場增長。中創新航、欣旺達等大部分中國企業的市場份額都在增加。
從數據可以看出，1-5月全球動力電池裝車量TOP10中六家中國企業（寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源）再次以翻倍的速度快速增長，市場份額增長至55.8%。
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