[摘要]4月1日消息，市場研究公司SNE Research日前公布了2022年1-2月的動力電池出貨量數(shù)據(jù)：出貨量合計為 53.5GWh，較上一年度增長超過100%。
4月1日消息，市場研究公司SNE Research日前公布了2022年1-2月的動力電池出貨量數(shù)據(jù)：出貨量合計為 53.5GWh，較上一年度增長超過100%。
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寧德時代的出貨量和市場份額分別為18.4GWh和34.4%，名列榜首；
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LG新能源的電池的使用量為7.4GWh，比一年前增長37.6%，位列次席；
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比亞迪擊敗松下，以11.9%的市場份額位居第三；
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松下以5.8GWh和10.8%的數(shù)據(jù)排名下滑，跌至榜單第四；
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SK On的電池出貨量3.5 GWh，市場份額6.5%，排名第五。
從上圖可看到，TOP5的企業(yè)的市場份額，達到了77.4%，動力電池產(chǎn)品向頭部企業(yè)集中的趨勢明顯。
此外，SNE還指出，2022年2月全球電動車動力電池出貨量為25.9GWh，為連續(xù)20個月增長。
在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發(fā)展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。據(jù)Gartner的最新預(yù)測顯示，2022年全球電動車（純電動和插電式混合動力車）出貨量將從2021年的400萬輛增加至600萬輛。行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，結(jié)合儲能領(lǐng)域需求，2025年全球鋰電池出貨量合計將達1966GWh。
下游需求旺盛，電池企業(yè)也在爭分奪秒搶產(chǎn)能，市場集中度進一步提升。從2022年1-2月的動力電池出貨量數(shù)據(jù)來看，前五名的電池企業(yè)出貨量合計約為41.4GWh，占總出貨量的77.4%。
現(xiàn)階段，全球動力電池的企業(yè)競爭呈現(xiàn)以中國的寧德時代、韓國的LG化學(xué)和日本的松下為主的局面，同時，二線企業(yè)也在加速崛起。
近年來，動力電池領(lǐng)域正處于從藍海市場向紅海市場轉(zhuǎn)變的過渡階段，第二梯隊涌現(xiàn)出一批優(yōu)質(zhì)本土企業(yè)。目前，力電池仍呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，而車企為了保證供應(yīng)鏈安全，紛紛擴充了電池供應(yīng)商名單，更多二線廠商正在被爭奪，目前二線動力廠商有望乘勢擴產(chǎn)而崛起。
企業(yè)規(guī)劃顯示，中創(chuàng)新航到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃將超過500GWh；蜂巢能源2025年產(chǎn)能規(guī)劃由280GWh提升至600GWh；國軒高科計劃到2022年底將產(chǎn)能提升至100GWh，計劃投產(chǎn)超50GWh。
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