在近日蘇格蘭格拉斯哥舉行的的COP26氣候變化會議大會上，沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、比亞迪、捷豹路虎簽署承諾書，確認將于2040年前停售燃油車。從簽署該協議的車企來看，大部分是前期明確轉型新能源的汽車商，特別是比亞迪，其是簽署方唯一一家中國車企。

據外媒體報道，蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會議要求汽車制造商、國家甚至城市承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車。然而，只有沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、比亞迪、捷豹路虎六家汽車制造商簽署了協議。出乎意料的是，汽車銷量最高的兩家車企豐田和大眾都拒絕簽署該承諾書。

豐田被媒體問及為何缺席本周COP26有關“2040停售化石燃料汽車”的承諾書時？豐田汽車回應：地球上大部分地區都還沒準備好。豐田汽車發言人對進一步解釋稱，公司已經加速做好準備支持那些合適的零排放汽車，然而在這個地球上的許多地區，例如亞洲、非洲和中東，推廣純零排放交通的環境還沒有建立。

豐田認為實現這一目標需要更長的時間，因此公司現階段沒有參與這一聲明。此外，值得注意的是，除了豐田之外，燃油車銷量巨頭大眾汽車，也沒有在此承諾書上簽字。

據了解，其它一些電動車領域的制造商也將承諾到2040年在全球范圍內實現所有新車和貨車的零排放，到2035年在主要市場實現零排放。歐盟方面表示，已經提前開始燃油車減排計劃，按計劃到2030年，所有登記注冊的新車的排放總量與2021年相比降低55%，自2035年開始歐盟地區禁售燃油車。

在碳中和目標的背景下，多國發布了燃油車禁售時間表，越來越多汽車品牌也宣布了有關純電動汽車的計劃。此前有消息稱比亞迪將不再生產燃油車。其實，燃油車在比亞迪汽車中的銷量占比已經很小。

2021年10月，比亞迪汽車銷量89935輛，其中新能源汽車81040輛、傳統燃油車8895輛（燃油車同比下滑64%、環比下滑1%）。由于比亞迪逐漸用混動車型大面積替代傳統燃油車型，所以，比亞迪停產停售燃油車只是時間問題，實際情況可能根本不需要到2040年。

據了解，今年6月有一份比亞迪內部交流會議紀要顯示，在被問及“未來公司的燃油車會不會全部被DMI、DMP全面替代、停產”時，比亞迪方面表示，去年油車23W量，今年內部銷量預期燃油車在15W輛左右，未來燃油車的規劃也已經停止，最快明年全面替代（只要DMI月產能達到8W輛，月出貨4W輛）。這或將預示著，最快2022年，比亞迪將全面停產純燃油車。

在新能源汽車銷量快速攀升的市場環境下，不少車企都在積極向電動化轉型。福特汽車方面曾表示，將投資2.3億英鎊，對位于英格蘭北部的一家發動機工廠進行重組改造，用來生產電動汽車動力裝置，此外，其還表示2025年，福特汽車將實現車型全部電動化。

據了解，其它車企方面例如梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、捷豹路虎等此前都已明確表達轉型新能源的計劃。在今年2月，印度塔塔集團旗下的捷豹路虎發布全球發展戰略，由捷豹品牌率先開啟電動化進程，預計將在2025年實現電氣化成為電動汽車品牌，這也意味著捷豹品牌旗下的燃油車型將陸續被淘汰，替換為電動汽車車型，而路虎品牌也將在未來五年內推出超過6款純電動車型，車型涵蓋SUV、轎車，與其它汽車品牌用爭奪新能源汽車市場。

今年3月，沃爾沃表示，2025年實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年成為純電豪華車企，屆時該公司將僅銷售純電動車，在全球范圍內淘汰所有搭載內燃機的汽車，包括混動車。2040年力求成為氣候零負荷標桿企業，所有純電車型將只在線上進行銷售。

今年7月，梅賽德斯-奔馳表示，由之前的“電動為先”向“全面電動”轉型，在2030年前做好全面純電動的充分準備。其還表示為了推動企業轉型之路，在2022年到2030年期間，將在純電動車型領域的投資超過400億歐元。目前梅賽德斯-奔馳在電動化方面表現十分“激進”，今年已經對外發布包括EQS、EQA、EQB三款純電動車型，目前部分車型已在國內開啟預售。

除了以上車企外，向電動化轉型的車企還有大眾、 寶馬、通用等車企。大眾汽車方面也曾宣布，在2030年之前將實現所有車型電動化，傳統燃油車停止銷售的計劃。寶馬方面表示，自2022年起，所有車系將具備純電動選項，新能源汽車銷量占比提高至25%；到2025年，將推出25款新能源車型。

新能源汽車的快速增長，車企間相互的競爭也越來越激烈，給傳統車企帶來了不小的壓力。據乘聯會數據顯示，10月國內狹義乘用車市場銷量171.4萬輛，同比下降14.0%，環比增長8.4%，其中新能源狹義乘用車銷量31.7萬輛，同比增長138.1%，環比下降5.0%。

從銷量數據看，新能源汽車呈現快速的增長，銷量實現暴漲。中汽協預測，電動化、智能化、網聯化、數字化加速推進汽車產業轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。

事實上，在全球各個國家亮出禁售燃油車的時間表之后，各大車企也在跟進政策，紛紛公布了自家停產、停售燃油車的時間表。相比之下，中國對停產、禁售燃油車雖然并沒有像歐洲國家等那樣激進的政策，但在2019年初，能源與交通創新中心發布了《中國傳統燃油車退出時間表研究》，表明中國有望在2050年以前實現傳統燃油汽車全面退出。但與此同時，中國在鼓勵消費新能源汽車的政策、銷量增長速度以及新能源汽車的市場規模等方面都更加領先。

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