“蔚小理”又回來了。

10月1日，筆者注意到，蔚來汽車（NIO.US）、理想汽車（02015.HK；LI.US）、小鵬汽車（09868.HK；XPEV.US）相繼發布9月銷量數據。

蔚來、小鵬兩家車企月銷量首次破萬，穩坐排行榜前兩位。而“缺芯”的理想汽車銷量則下滑至7094輛，排名造車新勢力第四，落后于哪吒汽車。

“從0-10000，真的很多感慨，對絕大部分整車廠這都是一個小目標，但是對于我們真的很難”，10月1日早八點，小鵬汽車就發布了9月戰報，成為首家月銷量破萬的造車新勢力，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上如是感慨。

按照汽車行業規律，一家車企年銷量至少要超過10萬輛才能達到規模經濟效益，進而實現盈利。單月銷萬輛，對造車新勢力來說具有里程碑式的意義。

蔚來、小鵬9月交付量雙雙破萬

理想“缺芯”掉隊

蔚來汽車并不準備將造車新勢力榜首的位置拱手讓人，9月以高出小鵬汽車200輛的交付量再次登頂，“理小蔚”又變回了“蔚小理”。

數據顯示，今年三季度，蔚來汽車交付量為2.44萬輛，其中，9月交付量為1.06萬輛，同比增長125.7%。主力交付車型ES6、EC6分別交付了5260臺、3390臺。

小鵬汽車三季度交付量為2.57萬輛，其中9月交付量為1.04萬輛，同比增長199%，環比增長44%。其中P7車型交付7512臺，占9月總交付量的72.1%。

與蔚來、小鵬將戰報置頂不同的是，理想汽車把9月戰報放在了官方公眾號的二條。

理想汽車三季度交付量為2.57萬輛，這一數據與蔚來、小鵬差距不大，但9月交付量卻僅7094輛，環比下降2408%，同比增長102.5%，跌至第三位。

對于9月交付量下降，理想汽車官方解釋為：“由于馬來西亞COVID-19大流行，毫米波雷達供應商專用芯片生產受到嚴重阻礙?！?/span>

今年8月，因南京及馬來西亞疫情影響，蔚來汽車供應鏈面臨巨大壓力，月銷量跌破6000輛。彼時，理想汽車以迅速攀升的銷量取代蔚來汽車坐上國內造車新勢力三強銷冠位置。

蔚來汽車南京內飾件供應商復產后，蔚來汽車調整了生產節奏，追回了8月損失的產量。

理想汽車方面也表示，“理想汽車正采取更多措施以確保零部件供應，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期”。

訂單量充足

能否轉化成交付量？

早在9月20日，理想汽車就發布公告，預警了此次“缺芯”造成的銷量環比下跌。

而對于9月銷量破萬輛的蔚來汽車，“缺芯”隱患依然沒有解除，并且從其并未調整Q4和全年交付量預期可見一斑。

“9月訂單仍然維持著非常強勁的勢頭，只要供應鏈不惡化，Q4銷量會環比正增長”，蔚來汽車企業傳播負責人馬麟表示，目前蔚來位于南京的零部件供應商供貨已恢復正常，但馬來西亞疫情對ESP等零部件供應造成的影響仍未完全解除。

“蔚小理”手上的訂單不少。

一直穩坐第二位的小鵬汽車，今年8月將G3 SUV的生產線切換至中期改款版G3i，并將G3i生產基地過渡至小鵬汽車肇慶工廠。而隨著生產線完成切換，小鵬汽車銷量則將繼續穩步增長。

據小鵬透露，其在9月15日正式上市的新車型小鵬P5在24小時內訂單量便突破6000。小鵬P5計劃在10月開始交付，預計11月的交付量將再上新臺階。

小鵬Q3的交付量優于此前預期，對于Q4也保持客樂觀。隨著G3i開始大規模交付，Q4有望實現單月銷量1.5萬輛。

蔚來汽車9月30日宣布，ES8在挪威首批車輛開始交付。新車型ET7將于明年1月開始交付。

盡管9月銷量環比下跌，理想汽車方面仍然表示，訂單量仍在增加。

業內人士指出，訂單量能否轉化為交付量，還要看車企的供應鏈。全球“缺芯”問題目前仍未解決，原材料漲價，鋰電池供應緊張，誰都可能成為下一家交付量掉隊的造車新勢力。

造車新勢力何時能實現盈利？

2020年，蔚來、小鵬、理想先后實現整車毛利率轉正，擺脫了“賣得越多，賠得越多”的窘境，但依舊沒能掙到錢。

數據顯示，今年二季度理想汽車凈虧損為2.35億元，蔚來汽車凈虧損為5.87億元，小鵬汽車凈虧損為11.9億元。

按照汽車行業規律，一家車企年銷量至少要超過10萬輛才能達到規模經濟效益，進而實現盈利。

“月銷量破萬輛”成為盈利節點的標志。為實現更多的訂單和銷量，“蔚小理”都在不斷推出更多車型，擴大交付范圍。

目前只有一款量產車型的理想汽車，計劃在2022年推出X平臺首款產品——全尺寸豪華增程式電動SUV，并于2023年在X平臺上推出另外兩款SUV。自2023年起，理想汽車每年將會至少推出兩款采用高壓純電動技術的車型。

已經有3款量產車型的蔚來汽車，表示將在2022年推出3款車型，還準備下探到20萬元以下的市場，推出副品牌。

小鵬則計劃在2022年推出全新SUV車型。

蔚來和小鵬已先后進軍挪威，實現了首批交付，蔚來則以挪威為跳板，成為擴大海外市場的第一階段。

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