據《首爾經濟日報》援引未具名業內人士的消息報道，比亞迪最近對大宇商用車公司（韓語：???????????，英文：Zyle Daewoo Bus Commercial Vehicle）在蔚山的商用車工廠展開了盡職調查，同時在進行對大宇商用車韓國工廠收購事宜的相關談判。

據了解，大宇商用車公司是以生產大型巴士整車與底盤為主的制造商，總部位于韓國富川，成立于 2002 年，主要以大型運輸業為主要服務對象。比亞迪要收購的工廠年產能可達7000輛，不過由于生產率低下，這家工廠已于今年6月份關閉。

根據韓國媒體報道，目前韓國純電動巴士市場的中國品牌已經超過了韓國本土品牌。韓國目前有44個電動巴士品牌銷售，這些品牌有資格獲得政府補貼。在這44個品牌中，有29個是中國品牌，包括比亞迪，北汽福田和北汽集團，只有15個是韓國品牌。

對此，一位韓國商用車公司的總裁甚至表示：“如果包括現代汽車和大宇商用車在內的三到四家主要公司進口中國電動汽車并在韓國供應，那么主要由中小企業主導的韓國電動商用車市場將崩潰。”而如果此次比亞迪成功收購大宇的商用車工廠，或許將會在一定程度上加劇中國品牌的強勢。

而對于比亞迪來說，這也是其擴張韓國市場的好時機。2017年12月，中國—韓國企業家對話會在北京舉辦，韓國總統文在寅與比亞迪董事長兼總裁王傳福進行了對話。文在寅表示，希望韓中兩國共同推動在制造業上的合作。王傳福回應并提出倡議，比亞迪擁有新能源整體解決方案，希望有機會與韓國各方一同努力，將比亞迪在全球積累的經驗應用到韓國的汽車、環保等領域上。2018年時，比亞迪純電動大巴首次登陸韓國，20臺比亞迪eBus-7純電動巴士在濟州島正式投入運營。

除了韓國市場，比亞迪純電動商用車今年在全球范圍內都在不斷擴張份額，進入2020年后，比亞迪收獲的海外訂單超過十個，累計訂單數量超過500輛。

近年來，隨著國內新能源汽車產業的發展，中國純電動巴士的發展速度領先全球，各家車企也都加速了海外市場的布局，但各家車企都采用了不同的渠道。以今年10月初宇通客車交付英國的一批宇通E10電動巴士為例，宇通是通過當地一家獨占經銷權的代理商賣出的。顯然宇通客車在英國采取了和比亞迪不一樣的銷售線路，發展代理，而比亞迪主要是采用合資企業或直接在當地投資建廠的線路。

比亞迪股份副總裁李柯認為，企業深入海外市場最重要的方式就是實現本地化，為當地創造就業崗位，帶來經濟效益、環保效益，真正融入當地文化與市場，被當地政府及民眾認可與接納。

而在國內市場，比亞迪今年已經和日野自動車株式會社簽署了合資協議，將成立一家新的合資公司來開發純電動商用車。比亞迪和日野各出資50%，合資公司將在2025年前，推出日野品牌的純電動商用車。

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