2025廣州車展上，廣汽集團(601238)董事長馮興亞宣布，廣汽集團于廣州番禺建設的全固態(tài)電池中試產(chǎn)線近期已正式建成并投產(chǎn)。該產(chǎn)線成功打通全固態(tài)電池的制造全流程，在行業(yè)內(nèi)率先具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)條件。該產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標志著廣汽向2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載目標邁出關鍵一步。

中試產(chǎn)線是正式量產(chǎn)前，驗證生產(chǎn)工藝、優(yōu)化參數(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性的生產(chǎn)線，是實驗室研發(fā)到大規(guī)模量產(chǎn)的關鍵過渡階段。全固態(tài)電池憑借更高的安全性與更大的能量密度，成為行業(yè)競相布局的焦點。當前，行業(yè)內(nèi)全固態(tài)電池多處于小規(guī)模試制階段，大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨低露點環(huán)境控制、全流程制造工藝與設備定制開發(fā)等多重挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，要實現(xiàn)高能量密度全固態(tài)電池的落地，需要攻克高面容量極片與超薄電解質(zhì)膜的規(guī)模化制備等核心環(huán)節(jié)。但從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，高面容量極片成膜技術難、設備不成熟，超薄電解質(zhì)成膜工藝也尚未定型，這些難題共同制約了全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)進程。

據(jù)廣汽集團方面表示，此次投產(chǎn)的全固態(tài)電池中試產(chǎn)線重點攻克了干法厚電極制備、超薄電解質(zhì)成膜與轉(zhuǎn)印、原位界面融合等多項制約全固態(tài)電池工程化的技術瓶頸，實現(xiàn)多項行業(yè)領先突破，目前已具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)能力。

據(jù)介紹，廣汽集團自主研發(fā)的大容量全固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，并能夠輕松通過200℃熱箱測試與針刺測試等嚴苛安全試驗，可有效解決用戶的續(xù)航焦慮和安全焦慮，其關鍵在于材料與工藝方面的全方位突破。

其中，離子電導率作為全固態(tài)電池的核心指標之一，直接決定充放電速度、能量密度、循環(huán)壽命等核心性能，還能拓寬其應用溫度范圍，是推動全固態(tài)電池商業(yè)化的關鍵因素。廣汽自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料離子電導率突破10mS/cm，達到行業(yè)頭部水平。

同時，廣汽集團成功開發(fā)出大寬幅、高韌性硫化物全固態(tài)電解質(zhì)膜，確保全固態(tài)電池的性能可以有效發(fā)揮；在電極工藝上，干法電極技術實現(xiàn)了7.7mAh/cm2以上高面容量正極的連續(xù)化制備，為高比能全固態(tài)電池的制備奠定基礎。此外，第三代海綿硅負極技術的應用，有效提高了負極的性能發(fā)揮，其可逆容量達傳統(tǒng)石墨負極4倍以上，且循環(huán)穩(wěn)定性大幅提升。

在全力推進全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的同時，廣汽集團堅持多元技術路線并行，在新型能源技術領域持續(xù)多點發(fā)力。今年上半年，廣汽首臺高性能氫燃料電池電堆正式下線，該電堆攻克了一體化單電池與一體化箱封技術，以及超精細均一化長壽命超薄鈦材極板的技術難題，采用了高性能膜電極技術和多重安全防護技術，功率密度已突破7.5kW/L，同時體積縮減30%，重量降低25%，達到行業(yè)領先水平，具備高集成性、高能量比、高安全性的技術特點。

同時，該電堆通過多項車規(guī)級嚴格測試，包括-30℃多次低溫自啟動、高低溫運行及氣密性、振動沖擊、IP67防護等級以及實測超2000小時的乘用車與商用車工況耐久性試驗，預期壽命可達3萬小時，實現(xiàn)了大功率燃料電池電堆功率密度、可靠性與耐久性等方面的顯著提升。

此外，在動力電池領域，廣汽集團已自主開發(fā)彈匣電池技術、高本征安全鐵鋰電池技術等解決電池安全問題，同時擁有海綿硅負極電池和高能量密度的全固態(tài)電池技術助力續(xù)航提升；在新型能源領域，也通過積極布局氫能技術，掌握氫燃料電池、氫發(fā)動機雙技術路線。

轉(zhuǎn)載請注明出處。