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[摘要]12月24日，“寧德時代磐石底盤（以下簡稱“磐石底盤”）”正式發(fā)布，憑借120km/h超高速中心柱碰不起火、不爆炸、無擴(kuò)散的表現(xiàn)，實現(xiàn)全場景、全速域極限守護(hù)。
12月24日，“寧德時代磐石底盤（以下簡稱“磐石底盤”）”正式發(fā)布，憑借120km/h超高速中心柱碰不起火、不爆炸、無擴(kuò)散的表現(xiàn)，實現(xiàn)全場景、全速域極限守護(hù)。
據(jù)悉，寧德時代磐石底盤以電池為中心展開設(shè)計，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術(shù)，將電芯直接集成到底盤中，實現(xiàn)和底盤的結(jié)構(gòu)共用。同時基于上下車體解耦的結(jié)構(gòu)設(shè)計，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量。
依托多項技術(shù)突破，磐石底盤順利通過 “高時速+強(qiáng)沖擊”的雙重極限安全測試，實現(xiàn)120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、無擴(kuò)散，提升電車出行安全新高度。
當(dāng)前，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP碰撞測試速度為56km/h，以這一速度實現(xiàn)正面碰撞，其產(chǎn)生的碰撞能量相當(dāng)于從12米墜落；而120km/h正面碰撞，則相當(dāng)于從56米墜落，產(chǎn)生的碰撞能量是前者的4.6倍。
在更嚴(yán)苛的中心柱碰測試（模擬與電線桿、大樹、動物等非標(biāo)準(zhǔn)物品碰撞）下，其承力面積僅為正面碰撞的1/6，碰撞壓力更是成倍增長。120km時速下，中心柱碰時底盤單位面積碰撞壓力飆升至C-NCAP評測中56km/h全寬正碰工況的21倍。
寧德時代磐石底盤從底層邏輯深入探索結(jié)構(gòu)與材料創(chuàng)新路徑，以三大技術(shù)新突破，實現(xiàn)全場景、全速域超強(qiáng)守護(hù)，為整車帶來堅如磐石的安全體驗。
磐石底盤采用立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)，車體結(jié)構(gòu)與能量艙結(jié)構(gòu)上下一體，深度耦合，疊加航母式阻攔結(jié)構(gòu)，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金材料等超強(qiáng)材料料與創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的加持，也讓磐石底盤結(jié)構(gòu)剛性提升。
此外，寧德時代磐石底盤還擁有高安全電芯設(shè)計、NP技術(shù)，以及達(dá)數(shù)百延伸率的高韌吸能絕緣膜等技術(shù)；在閃電斷高壓系統(tǒng)方面，更實現(xiàn)碰撞瞬間0.01秒內(nèi)切斷高壓、0.2秒完成殘余高壓電能釋放。
值得一提的是，電芯本體歷經(jīng)60公里時速滑車撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴(yán)苛測試，依然不起火、不爆炸。
針對車型研發(fā)投入大、周期長、更新迭代加速的行業(yè)普遍痛點(diǎn)，磐石底盤以“內(nèi)部集成+上下解耦+對外開放”三大核心特點(diǎn)，匹配豐富Toolkits解決方案套件，在可拓展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計下，可實現(xiàn)不同車型、場景靈活選配，讓“一套底盤架構(gòu)、百變車型”成為現(xiàn)實，極大提升了開發(fā)效率、縮短研發(fā)周期。整車量產(chǎn)時間，由傳統(tǒng)的36個月甚至更長，縮短至12-18個月。
此外，磐石底盤通過上下車體解耦設(shè)計，有效打破安全與造型限制，拓展設(shè)計自由度。第四代CTC技術(shù)與倒置電芯技術(shù)，還能提升底盤空間利用率，降低刮底風(fēng)險。同時，智能化方面實現(xiàn)軟硬解耦、軟軟解耦，支持L3至L4智能駕駛，提供高適配接口，促進(jìn)智能應(yīng)用協(xié)同。
發(fā)布會上，阿維塔作為率先應(yīng)用該技術(shù)的品牌，與寧德時代子公司時代智能簽約，雙方圍繞磐石底盤深化合作，為用戶打造更高安全、更高品質(zhì)的出行體驗。
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