11月19日下午消息，寧德時代發(fā)文，寧德時代動力型鋰電池鐵路試運首發(fā)儀式在貴陽、宜賓兩地同時舉行。四川省發(fā)改委副主任黃志、貴州省商務廳廳長呂勁松、寧德時代副總裁孟祥峰、寧德時代供應鏈與物流部部長劉潔等人出席儀式。隨著滿載寧德時代產(chǎn)品的列車駛往上海，中國動力鋰電池鐵路運輸實現(xiàn)“零的突破”。

據(jù)悉這是國內(nèi)首次實現(xiàn)動力電池鐵路運輸。此次動力電池鐵路試運包括三條線路，分別為貴州貴陽至上海、四川宜賓至上海，以及重慶至廣西北部灣。其中，貴陽至上海和宜賓至上海兩條線路承運的是寧德時代動力電池，重慶至廣西北部灣所承運的動力電池則由比亞迪生產(chǎn)。

對此寧德時代稱，動力電池首次在國內(nèi)實現(xiàn)鐵路運輸，對構建高效率、低成本的運輸體系意義重大。而在今年9月14日，交通運輸部等九部委及國家鐵路集團聯(lián)合發(fā)文稱，將研究制定新能源汽車動力電池鐵路安全運輸條件，在具備條件的場站開展動力電池鐵路試運。

據(jù)悉與道路運輸相比，鐵路運輸擁有運力大、成本適中、受天氣影響小等優(yōu)勢，但目前在國內(nèi)僅適用于消費類電池，尚未對被認定為第九類危險貨物的動力電池開放。根據(jù)寧德時代統(tǒng)計，在歐洲和北美的鋰電池運輸環(huán)節(jié)中，鐵路運輸占比達到 20%，道路運輸占比則為 70%。

寧德時代稱，動力鋰電池運輸效率和安全保障對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關重要。為進一步降低運輸成本、提升新能源動力電池供應鏈韌性水平，寧德時代積極參與中國國家鐵路集團有限公司鋰電池鐵路運輸試點工作，分別在今年6月5日、15日針對鋰電池鐵路集裝箱相繼完成“熱失控”“鐵軌沖擊”等多項測試，在產(chǎn)品安全性、穩(wěn)定性、包裝方式、箱內(nèi)固定方式等方面得到與會專家認可。

鐵路運輸具有運力大、成本適中、受天氣影響小等優(yōu)勢。動力鋰電池鐵路運輸?shù)拈_通，推動了大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，也有利于減少運輸排放、降低運輸成本、提高運輸效率。未來，國內(nèi)動力鋰電池運輸可與中歐班列銜接，有利于提高我國鋰電池產(chǎn)業(yè)全球競爭力。

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