11月13日，據路透社報道，寧德時代創始人兼董事長曾毓群在接受采訪時稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)不懂如何制造電池，特斯拉押注圓柱形電池必定失敗。

目前，寧德時代的美國業務僅限于電池生產技術授權協議。福特汽車公司正在密歇根州建設一座工廠，根據與寧德時代達成的許可協議生產低成本磷酸鐵鋰電池，將其用于其電馬Mach-E和F-150 Lightning皮卡。

特斯拉也與寧德時代達成了類似的技術許可協議，借此在內華達州生產電池。據知情人士透露，該電池生產項目預計將在2025年啟動，這一時間表此前未被報道過。

馬斯克不懂電池

曾毓群上周四在寧德時代總部接受路透社采訪時稱，特斯拉與寧德時代達成的許可協議，能夠讓其CEO馬斯克將資本投資集中在人工智能(AI)和自動駕駛汽車上。寧德時代是特斯拉上海工廠的主要供應商，后者是特斯拉最大、最賺錢的工廠。

今年4月，曾毓群在馬斯克訪問北京時與他會面，并經常與他交談。曾毓群稱，他贊同馬斯克對于AI自動駕駛技術潛力的看法。特斯拉的自動駕駛技術完全依賴于攝像頭和AI，目標是打造可以大規模銷售，大眾負擔得起的自動駕駛汽車。與之相反的是，特斯拉競爭對手則主要在開發更昂貴汽車，配備多層冗余技術以確保安全，并將其用于運營出租車或配送服務。

“他全力押注自動駕駛戰略，我認為這個方向很好。”曾毓群表示。

不過，曾毓群也透露，自己已直接告訴馬斯克，他對圓柱形電池(即4680電池)的押注“會失敗，永遠不會成功”。

“我們有過一次非常激烈的辯論，我向他展示了(為何圓柱形電池不行)，”曾毓群說，“他當時沉默了。他不知道如何制造電池。這是電化學的問題。他擅長的是芯片、軟件、硬件和機械方面的東西。”

過度承諾

曾毓群表示，他還曾問馬斯克，為何在特斯拉新車或新技術上設定不切實際的時間表。馬斯克告訴曾毓群，他想激勵特斯拉員工，讓他們集中精力，任何超過兩年的時間框架都可能是“無限期”。

“他的問題是承諾過多，我和他談過，”曾毓群表示，“也許某些東西需要五年時間，但他說兩年。我當然問過他為什么，他告訴我他想激勵員工。”

馬斯克上個月承諾，明年將在美國得州和加州部署全自動駕駛版本的特斯拉Model 3和Model Y，并在2026年推出一款沒有方向盤和踏板的雙座Cybercab自動駕駛出租車。這一承諾引發了投資者的懷疑，因為過去十年他們一直在聽馬斯克大談自動駕駛汽車。

曾毓群沒有提及馬斯克的任何具體未兌現承諾，但他說：“他可能自己認為需要五年，但嘴上會說兩年。如果你相信了他的話，你就會有大麻煩。他的方向是對的?！?/span>

截至發稿，馬斯克和特斯拉尚未立即就此置評。

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