據《財新》報道，蜂巢能源已決定暫停投建其在德國的兩家電池工廠，但何時復工暫無時間表。

蜂巢能源原計劃在德國投建兩座電池工廠，一個是位于德國薩爾州（Saarland）的電池模組和裝配工廠。該工廠于2020年11月宣布規劃，設計產能24GWh，總投資20億歐元，原預計2024年中竣工。

另一個是位于勃蘭登堡州的電芯工廠。這是當時蜂巢能源的首個電芯工廠，產能為16GWh，于2022年9月正式對外宣布，原規劃2025年投產。

對此消息，蜂巢能源暫未進行置評。

回溯蜂巢能源在德國建廠的進程消息，其實一直是水土不服的狀態，一直在與當地的法律法規進行磨合，奈何天不遂人愿。

根據此前相關媒體的報道，薩爾州工廠之所以遲遲未能按期投入運營，主要由于規劃許可的的延遲，以及針對建設項目的訴訟，包括消防、交通規劃、噪音以及環保問題等。尤其是環保問題，因為薩爾州目前擬定的廠址位于三級水域保護區內，因此污染物排放細節將成為被討論和審議的重要環節。

這是當地政策許可方面的原因。

與此同時，失去重要客戶的訂單、歐盟的多項針對性政策，以及巨額的投資成本，或也是蜂巢德國工廠停建的主要原因。

客戶訂單方面，去年10月蜂巢能源獲得了寶馬歐洲區近90GWh的訂單，故而5月的報道稱蜂巢能源流失的大客戶為寶馬集團。不過蜂巢能源否認了，但也表示確實失去了一個重要客戶。

公開資料顯示，蜂巢能源的海外客戶包括Stellantis、寶馬、WAE、卡特彼勒等。

巨額投資成本方面，《財新》在報道中援引一名知情人士的話稱：“蜂巢的歐洲工廠要建成，先期需要支出共計300億元投資，這個投資量對蜂巢這樣體量的鋰電企業來說過大了。”

從此前的IPO招股書來看，蜂巢能源一直處于虧損狀態。2019年至2022年，蜂巢分別虧損3.26億元、7.01億元、11.54億元、22.56億元，4年累計虧損約44.37億元。

另外，在去年年底的第四屆電池日上，蜂巢能源董事長楊紅新表示，到2024年，已經沒有太多新產線，全面進入到穩產運營階段，全新產線和爬坡產線的占比由64%降到14%。這或許是發出暫停大規模、大手筆投資擴張的信號。

歐盟針對性政策方面，4月歐盟公布了動力電池碳足跡計算草案；10月歐盟成員國批準對中國制造的電動汽車征收額外關稅·······這一系列政策變化對包括蜂巢能源等在內的中國新能源企業在歐洲的投資產生了威脅。

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