據(jù)《財(cái)新》報(bào)道，蜂巢能源已決定暫停投建其在德國(guó)的兩家電池工廠，但何時(shí)復(fù)工暫無時(shí)間表。

蜂巢能源原計(jì)劃在德國(guó)投建兩座電池工廠，一個(gè)是位于德國(guó)薩爾州（Saarland）的電池模組和裝配工廠。該工廠于2020年11月宣布規(guī)劃，設(shè)計(jì)產(chǎn)能24GWh，總投資20億歐元，原預(yù)計(jì)2024年中竣工。

另一個(gè)是位于勃蘭登堡州的電芯工廠。這是當(dāng)時(shí)蜂巢能源的首個(gè)電芯工廠，產(chǎn)能為16GWh，于2022年9月正式對(duì)外宣布，原規(guī)劃2025年投產(chǎn)。

對(duì)此消息，蜂巢能源暫未進(jìn)行置評(píng)。

回溯蜂巢能源在德國(guó)建廠的進(jìn)程消息，其實(shí)一直是水土不服的狀態(tài)，一直在與當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)進(jìn)行磨合，奈何天不遂人愿。

根據(jù)此前相關(guān)媒體的報(bào)道，薩爾州工廠之所以遲遲未能按期投入運(yùn)營(yíng)，主要由于規(guī)劃許可的的延遲，以及針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的訴訟，包括消防、交通規(guī)劃、噪音以及環(huán)保問題等。尤其是環(huán)保問題，因?yàn)樗_爾州目前擬定的廠址位于三級(jí)水域保護(hù)區(qū)內(nèi)，因此污染物排放細(xì)節(jié)將成為被討論和審議的重要環(huán)節(jié)。

這是當(dāng)?shù)卣咴S可方面的原因。

與此同時(shí)，失去重要客戶的訂單、歐盟的多項(xiàng)針對(duì)性政策，以及巨額的投資成本，或也是蜂巢德國(guó)工廠停建的主要原因。

客戶訂單方面，去年10月蜂巢能源獲得了寶馬歐洲區(qū)近90GWh的訂單，故而5月的報(bào)道稱蜂巢能源流失的大客戶為寶馬集團(tuán)。不過蜂巢能源否認(rèn)了，但也表示確實(shí)失去了一個(gè)重要客戶。

公開資料顯示，蜂巢能源的海外客戶包括Stellantis、寶馬、WAE、卡特彼勒等。

巨額投資成本方面，《財(cái)新》在報(bào)道中援引一名知情人士的話稱：“蜂巢的歐洲工廠要建成，先期需要支出共計(jì)300億元投資，這個(gè)投資量對(duì)蜂巢這樣體量的鋰電企業(yè)來說過大了?！?/span>

從此前的IPO招股書來看，蜂巢能源一直處于虧損狀態(tài)。2019年至2022年，蜂巢分別虧損3.26億元、7.01億元、11.54億元、22.56億元，4年累計(jì)虧損約44.37億元。

另外，在去年年底的第四屆電池日上，蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示，到2024年，已經(jīng)沒有太多新產(chǎn)線，全面進(jìn)入到穩(wěn)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段，全新產(chǎn)線和爬坡產(chǎn)線的占比由64%降到14%。這或許是發(fā)出暫停大規(guī)模、大手筆投資擴(kuò)張的信號(hào)。

歐盟針對(duì)性政策方面，4月歐盟公布了動(dòng)力電池碳足跡計(jì)算草案；10月歐盟成員國(guó)批準(zhǔn)對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅·······這一系列政策變化對(duì)包括蜂巢能源等在內(nèi)的中國(guó)新能源企業(yè)在歐洲的投資產(chǎn)生了威脅。

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