10月10日，億緯鋰能對外披露了一則募資公告，擬募資不超過50億元，生產圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池和46系列大圓柱動力電池，面向儲能和乘用車領域。按照規劃，現有產能與新增釋放產能之和將達到 210吉瓦時，2 年內產能將擴大約2倍，億緯鋰能亦指出擴產幅度較大。

從行業來看，動力電池市場仍處于產能過剩的狀態，億緯鋰能的產能利用率也在七成左右，尚未回到往年水平。不過這一次擴產的大圓柱電池還沒有被大規模生產，除了特斯拉，也暫時沒有很多主機廠實際使用圓柱電池。業內人士表示，理論上圓柱電池的成本和生產速度都更好，但現在還沒有大規模生產，不一定比一些方形電池強，預期是圓柱和方形同步發展，高端的基本是圓柱。

億緯鋰能董事長劉金成向來是圓柱電池的忠實支持者。2022年，他公開表示指出大圓柱電池會成為未來高、中端車輛的主要電源方向。2023年，他公開表示億緯鋰能會堅定走大圓柱、大鐵鋰路線。早在2022年底，億緯鋰能拋出了這一次的融資計劃，即擬募資不超過50億元，全部投向23吉瓦時圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目、21吉瓦時大圓柱乘用車動力電池項目。

2024年10月10日，億緯鋰能公開了募集說明書（申報稿），這一計劃終于取得進一步進展。不過今年上半年分季度來看，億緯鋰能的產能利用率處于上下波動的狀態。2021 年、2022年和2023年，億緯鋰能的動力儲能鋰離子電池產能利用率分別為96.14%、92.82%和72.92%。

對于產能下降，億緯鋰能指出，2023年開始，方形磷酸鐵鋰儲能動力電池項目陸續投產，部分產線仍處于爬坡階段，產量同比增幅低于產能同比增幅，同時上半年受上游材料價格波動的影響，下游部分客戶推遲提貨，使得2023年產能利用率有所下降。對于這次擴產原因，億緯鋰能表示，項目旨在進一步擴大主營產品產能規模，滿足不斷增長的下游市場需求。

億緯鋰能是較早批量交付圓柱電池的企業。國聯證券數據顯示，億緯鋰能在國內率先實現大圓柱電池量產交付，截至2024年6月18日，已累計完成2.1萬臺交付，其中1.3萬臺車輛穩定運行超1000公里，最長里程達8300公里。2024上半年推出大圓柱Omnicell電池，具備6C快充能力，5分鐘續航300公里。持續開拓大圓柱電池應用場景之下，預計2024年億緯鋰能的大圓柱電池產能有望維持增長。

據稱截至2023年底，億緯鋰能圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來5年的客戶意向性需求合計約88吉瓦時。三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計約486吉瓦時，其中批量供貨或已取得定點的客戶對應的意向性需求共 188吉瓦時，其他意向性需求中的部分客戶仍處在驗證流程中。預計部分新能源汽車客戶驗證將于2024年完成，個別境外客戶預計到2026年完成驗證流程。

但是最終需求仍以正式訂單為準，意向性需求不具備法律效力。圓柱電池起量尚遠億緯鋰能是全球動力電池出貨量排名前8的企業，今年1—8月，其出貨量為13.1吉瓦時，同比增長39.4%，全球市占率為2.6%。億緯鋰能的產品體系較為豐富，擁有軟包三元電池、方形三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、圓柱磷酸鐵鋰電池和三元大圓柱電池等多條技術路線，幾乎覆蓋了各種在售電池外殼和材料體系。

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