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[摘要]9月29日，孚能科技與江鈴集團新能源簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力于共同推動固態(tài)電池的研發(fā)、生產和市場應用。這一戰(zhàn)略簽約，再次推動了固態(tài)電池技術的成熟和產業(yè)化進程，同時也驗證了孚能科技在固態(tài)電池領域的產業(yè)化決心和創(chuàng)新實力。
在鋰電池的進化之路上，固態(tài)電池以高能量密度、快速充電、長循環(huán)壽命及更高的安全性等優(yōu)勢，被視為鋰電池技術的終極目標和新能源汽車技術競爭的制高點，正受到車企、電池企業(yè)及資本市場廣泛關注與積極布局。目前，廣汽、上汽、豐田、寶馬等國內外多家主流車企已公布固態(tài)電池上車計劃。
（圖：戰(zhàn)略簽約）
固態(tài)電池簽約 繪戰(zhàn)略新藍圖
9月29日，孚能科技與江鈴集團新能源簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力于共同推動固態(tài)電池的研發(fā)、生產和市場應用。這一戰(zhàn)略簽約，再次推動了固態(tài)電池技術的成熟和產業(yè)化進程，同時也驗證了孚能科技在固態(tài)電池領域的產業(yè)化決心和創(chuàng)新實力。
孚能科技依托于在鋰離子電化學體系技術多年的深厚積淀及對軟包疊片工藝的掌握，與固態(tài)電池發(fā)展路徑完美契合。當前，孚能科技固態(tài)電池各技術方向均有涉獵。在產品開發(fā)戰(zhàn)略上，以面向未來的高能量、高倍率、高安全和低成本的固態(tài)電池為中長期研發(fā)目標，深入固態(tài)電池的研究及產業(yè)化工作，同時緊密結合市場，致力于推出符合市場需求和多樣化應用場景的電池產品。
孚能科技第一代半固態(tài)電池已在乘用車領域量產裝車，并在商用車領域取得突破，與一汽解放共建戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同推廣半固態(tài)、固態(tài)電池商用車市場及產業(yè)鏈發(fā)展。未來5年內，孚能科技將完成從半固態(tài)電池到固態(tài)電池的產品化。
（圖：“羿”車型首個SPS電池下線儀式現(xiàn)場）
SPS再裝車 創(chuàng)新技術持續(xù)賦能
當天，除了固態(tài)電池戰(zhàn)略簽約，孚能科技配套“羿”車型的首個超級軟包動力電池解決方案SPS（Super Pouch Solution）電池系統(tǒng)下線，這是SPS繼供貨吉利雷達地平線和廣汽埃安霸王龍車型后的又一配套落地。江鈴集團新能源作為孚能科技攜手近十年的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方合作開發(fā)了多款車型，實現(xiàn)了技術共享和協(xié)同創(chuàng)新。此次“羿”車型SPS電池下線，目的是助力江鈴集團新能源純電平臺煥新升級，以推出更符合市場和用戶需求，更具競爭力的新能源汽車產品。
孚能科技配套“羿”車型的首個SPS電池包本征高安全，電池系統(tǒng)厚度靈活調配，釋放更多座駕空間；超高系統(tǒng)成組率，助力實現(xiàn)更高能量密度，續(xù)航更長；輕量化設計，大幅減少零部件，制造成本更低；先進熱管理設計和領先的電芯制造工藝，讓電池系統(tǒng)在-30℃~65℃環(huán)境亦可穩(wěn)定運行；AI-BMS電池管理，7x24小時實時掌控電池健康狀態(tài)，隨心自在出行。
2015年至今，孚能科技與江鈴集團新能源共同探索和成長，一起見證了新能源產業(yè)的蓬勃發(fā)展，也結下了綠色能源轉型的豐碩成果。
合作期間，孚能科技為江鈴集團新能源配套了E100、E200、EV3、GSE等車型，同時，雙方合作開發(fā)了全球首輛鈉電車型易至EV3青春版，開啟鈉電車型新紀元。如今雙方再度攜手固態(tài)電池戰(zhàn)略簽約，加上配套“羿”車型的首個SPS電池包下線，雙方的合作既有廣度又有深度，助力了江鈴集團新能源全系車型的開發(fā)和推廣。
繼往開來，再謀新篇。鑒于孚能科技SPS的創(chuàng)新優(yōu)勢及在電池領域豐富的技術儲備和產業(yè)化經驗，結合江鈴集團新能源固態(tài)電池的推廣計劃，雙方將加速固態(tài)電池關鍵技術研發(fā)，集中資源共同攻克技術難題，促進產業(yè)升級與轉型，增強市場競爭力，為新能源行業(yè)的繁榮進步和人類社會可持續(xù)發(fā)展貢獻智慧與力量。
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