特斯拉4680電池再次迎來里程碑時刻。9月15日消息，特斯拉宣布第1億顆4680電池正式下線。特斯拉CEO馬斯克也發文祝賀了其電池團隊。

特斯拉正式宣布，其第1億顆4680電池已經順利下線。這不僅是特斯拉的一項重大成就，也是電池生產領域的一個重要里程碑。4680電池是特斯拉自家研發的第三代電芯產品，這種電池以其獨特的設計和卓越的性能受到廣泛關注。

而在三個月前（6 月 6 日），特斯拉才宣布第5000萬顆4680電池下線，可以說僅3個多月產量就翻了一番。據悉，特斯拉已經在其德州超級工廠實現了4680電池的規?；a，并計劃進一步擴大產能，在內華達工廠投資擴建，用于生產電動重卡Semi和4680電池，電池產能規劃達到100GWh。

從技術角度來說，特斯拉4680電池采用了大電芯+全極耳+干電池的多技術融合。不同于過去動力電池組中由許多“小電池”單元構成，4680電池的更大尺寸，能夠減少電池單元的使用數量，減少電池焊接以及連接件的數量，從而降低電池重量，減少零部件成本，并實現整車的輕量化。

“46系圓柱電池采用無極耳設計，圍繞電池的切割和激光焊接等工藝環節變化較大，工藝的復雜性較高，對于設備的精度和效率都提出了更高的要求?！币患忆囯娫O備制造企業相關人士曾向e公司記者分析了4680電池量產存在的技術瓶頸。

盡管如此，以4680為代表的大圓柱電池正成為車企和電池廠商青睞的技術路線之一。大圓柱電池通過結構創新與材料體系，能實現更高效制造、更高性能、更低成本來滿足電動化的需求。業內分析認為，預期隨各企業工藝改進、產線跑通，4680電池良率有望持續提升。隨大圓柱電池良品率提升與成本下降，其他車企也有望引入大圓柱電池。

馬斯克在去年年底曾表示，2024年將是“4680”年。多家券商也在今年的研報中表示，2024至2025年大圓柱電池將開啟首批裝機熱潮的應用。

近期，4680電池量產提速的消息不時傳來。9月9日，松下集團旗下松下能源宣布，已完成4680圓柱形汽車鋰離子電池量產準備工作。其位于日本西部的和歌山工廠將成為生產4680電池的母廠，新試行的流程將在全球其他工廠實施。到2025年3月，和歌山工廠預計將有約400名員工參與下一代電池的開發和生產。

當日，松下能源舉辦了量產準備工作結束儀式。一位公司發言人指出，該公司已經將4680電池的樣品寄給了一些汽車制造商，并打算在獲得批準后開始生產這種新電池。

據悉，和歌山工廠將作為一個試點，以便日后全球松下其他電池廠執行4680電池相關生產。目前，松下能源在日本住江和海冢的工廠分別在生產2170圓柱形電動汽車電池和1860圓柱電池。

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