磷酸鐵鋰電池風(fēng)靡全球之勢未減，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已率先享受紅利。

國內(nèi)市場上，截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池。頭部電池企業(yè)對磷酸鐵鋰市場份額的爭奪進(jìn)入白熱化階段。

國外市場上，憑借完善的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，國內(nèi)企業(yè)在全球市場上頻頻“爆單”。

反映到出口增勢上，我國今年上半年動力型磷酸鐵鋰電池上半年出口23.9GWh，同比增長46.7%；其他類型磷酸鐵鋰電池上半年出口13.6GWh，同比增長417.8%。

8月中旬，歐洲首座GWh級磷酸鐵鋰電池工廠在挪威南部的阿倫達(dá)爾正式投產(chǎn)。該工廠年產(chǎn)量可達(dá)300萬個電芯，總設(shè)計產(chǎn)能為1GWh，由挪威莫羅電池公司出資建設(shè)并運營，預(yù)計在今年年底前交付首批產(chǎn)品。此外，該公司還計劃未來在該地區(qū)再建3座電池工廠。

今年7月，LG新能源拿下首個磷酸鐵鋰電池大單，將與寧德時的共同雷諾旗下電動汽車部門Ampere供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

同月，遠(yuǎn)景動力西班牙工廠開工，該工廠將研發(fā)生產(chǎn)最新一代磷酸鐵鋰電池；億緯鋰能的美國合資公司ACT動工，規(guī)劃年產(chǎn)能約為21GWh方形磷酸鐵鋰電池，戴姆勒卡車將成為其主要客戶。

今年6月，ACC決定放棄三元電池路線，轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎贸杀靖偷牧姿徼F鋰電池路線。

此外，梅賽德斯-奔馳計劃在其下一代電動車型中全面引入磷酸鐵鋰電池；Stellantis計劃在歐洲推出使用磷酸鐵鋰電池的電動汽車；法國電池初創(chuàng)公司Verkor也透露會考慮轉(zhuǎn)向價格更低的磷酸鐵鋰電池解決方案。

不過，目前海外企業(yè)正處于隨對磷酸鐵鋰電池的驗證測試階段，在海外企業(yè)完成市場、技術(shù)等多維度驗證后，需求將進(jìn)一步增長。

有機構(gòu)認(rèn)為，到2030年歐洲動力和儲能電池總需求將達(dá)到1500GWh，其中約有一半將采用磷酸鐵鋰路線。

屆時，我國磷酸鐵鋰電池的出口量有望迎來爆發(fā)式增長。

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