據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日上午，由韓國警方以及勞動(dòng)部門等組成的“華城電池廠大火”事故調(diào)查組對外發(fā)布事故調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，涉事企業(yè)（Aricell）早在2021年開始向韓國軍方提供相關(guān)電池產(chǎn)品時(shí)開始，就一直采取調(diào)包檢測用產(chǎn)品等欺瞞方式通過安全檢查，生產(chǎn)過程粗制濫造、疏于管理，最終不良電池產(chǎn)品發(fā)生起火燃燒釀成慘劇。

韓國警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2021年開始，涉事企業(yè)在向韓國軍方提供相關(guān)產(chǎn)品時(shí)，一直通過單獨(dú)制造一批電池調(diào)包檢測用產(chǎn)品等方式人為操縱檢測數(shù)據(jù)，用以通過韓國軍方的安全檢測。韓國軍方在今年4月采購批次檢測中發(fā)現(xiàn)涉事企業(yè)偽造產(chǎn)品說明等問題，判定該企業(yè)相關(guān)批次產(chǎn)品未達(dá)國防標(biāo)準(zhǔn)。此后該企業(yè)在趕工過程中，產(chǎn)品不良率大幅上升，最終發(fā)生不良產(chǎn)品起火引發(fā)事故。

韓國警方目前已針對涉事企業(yè)負(fù)責(zé)人等展開調(diào)查，調(diào)查企業(yè)管理者過失并進(jìn)行后續(xù)追責(zé)。

今年6月24日上午10時(shí)30分左右，位于韓國京畿道華城市的一家鋰電池制造廠內(nèi)發(fā)生電池起火引發(fā)嚴(yán)重火災(zāi)。事發(fā)現(xiàn)場監(jiān)控視頻顯示，在發(fā)現(xiàn)電池產(chǎn)品冒煙起火時(shí)，現(xiàn)場員工曾嘗試使用滅火器撲滅火情，但爆炸式的電池燃燒導(dǎo)致廠房內(nèi)濃煙滾滾，火勢迅速蔓延失控，現(xiàn)場員工也失去了逃生的最佳時(shí)機(jī)。最終廠房內(nèi)堆積的35,000多個(gè)鋰電池燃燒殆盡，大火在持續(xù)了5個(gè)多小時(shí)之后，現(xiàn)場主要火勢才最終被撲滅，消防人員進(jìn)入現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)20多具被燒焦的遺體。事故最終導(dǎo)致包括17名中國籍勞工在內(nèi)的23人在火災(zāi)中不幸喪生，另有8人受傷。

此外，8月1日，在韓國仁川市的一個(gè)公寓地下車庫里，一輛電動(dòng)汽車起火，導(dǎo)致140多輛汽車被燒毀或損壞，并對周邊居民生活造成嚴(yán)重影響，由于公寓停電和停水，一些居民還被迫轉(zhuǎn)移到了避難所。

據(jù)初步調(diào)查，起火車輛為一輛梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車，但具體起火原因仍在調(diào)查中。火災(zāi)不僅直接損毀了起火車輛，還波及了周圍停放的眾多車輛，包括許多其他品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車及燃油車，引發(fā)車主不安情緒。

對此，8月13日，韓國政府召開了電動(dòng)汽車火災(zāi)對策會(huì)議，討論電動(dòng)車安全問題，并建議整車廠商主動(dòng)公開在市面銷售的電動(dòng)汽車電池，并將于下月初發(fā)布電動(dòng)汽車安全綜合對策。

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