近日在首爾舉行的SNE電池日展會(huì)上，三星展示了其最新的固態(tài)電池技術(shù)成果。據(jù)悉三星已將其首批固態(tài)電池成功交付給電動(dòng)汽車制造商，并完成了為期約六個(gè)月的嚴(yán)格測(cè)試，標(biāo)志著這項(xiàng)前沿技術(shù)正逐步走向商業(yè)化應(yīng)用。

三星SDI副總裁在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，汽車制造商對(duì)固態(tài)電池的興趣日益濃厚，這主要得益于固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)鋰離子電池的顯著優(yōu)勢(shì)。固態(tài)電池不僅體積更小、重量更輕，還具備更高的安全性和穩(wěn)定性，為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

然而三星方面也坦誠(chéng)地指出，固態(tài)電池的生產(chǎn)成本目前仍較高，這在某種程度上限制了其大規(guī)模普及的速度。因此在初期階段，固態(tài)電池將主要被應(yīng)用于高端豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以提供超過(guò)600英里的卓越續(xù)航能力，滿足消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、高性能電動(dòng)汽車的需求。

三星和豐田都承諾將在 2027 年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池，豐田表示其首款搭載固態(tài)電池的車型將是雷克薩斯品牌的高端電動(dòng)汽車。由于成本問(wèn)題，電池巨頭寧德時(shí)代最初對(duì)固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)持懷疑態(tài)度，認(rèn)為最早也要到 2030 年才能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)該公司最近改變了立場(chǎng)，計(jì)劃在 2027 年實(shí)現(xiàn) 1% 的固態(tài)電池滲透率。

除了固態(tài)電池，三星還致力于開(kāi)發(fā)更便宜的磷酸鐵鋰和無(wú)鈷電池，以及干電極生產(chǎn)工藝，以擴(kuò)大其在更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額。為了在電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)上脫穎而出，三星還將推出充電時(shí)間僅需 9 分鐘的電池及壽命長(zhǎng)達(dá) 20 年的電池產(chǎn)品。

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