行業的這一輪“卷”，寧德時代沒有卷價格。

近期網傳寧德時代施行“896”工作制，多次登上熱搜受到廣泛關注。6月25日，寧德時代董事長兼CEO曾毓群對此回應稱，“奮斗100天，就是號召大家去練好基本功，我們沒有強迫大家。”特別是在新能源行業“卷價格”的環境下，價值最重要。

曾毓群在論壇上表示，不存在什么叫“卷王”，我們寧德時代最不做的就是價格競爭，而是價值競爭。他舉例稱，“比如一個人的電池做出來它是500個循環，它可能是一塊錢。我如果做出來的電池是5000個循環，我是一塊五毛錢，這個5000跟500就差了10倍。從價值的角度，平均下來我們是最有價值的。所以，應該不卷當時在買賣時候的價格，而是卷整個生命周期里的價值，是卷質量，卷安全。”

曾毓群認為，“卷價格”可能會使產品的質量被忽視。

在會上，他以6月24日發生在國外一家鋰電池生產企業工廠的火災事故為例，“可能這個電池價格便宜了5%、10%左右，但是它帶來了安全隱患。”

除此之外，曾毓群還透露了寧德時代新電池的研發進展。

曾毓群表示，其民用電動載人飛機合作項目取得進展，預計2027年到2028年可支持約2000到3000公里的航程。這也是寧德時代首次透露其電動飛機航程信息。據悉，該項目使用的電池是寧德時代旗下最前沿的電池技術——凝聚態電池。該電池單體能量密度高達500Wh/kg。這不僅意味著比當下在電動汽車動力電池領域250Wh/kg的水平提升了兩倍，更代表著它已經滿足了支線客機的能量密度要求。

同時寧德時代正在研發新一代鈉離子電池，在成本、壽命和低溫性能等方面預計將有更好的表現，最快明年推出。如果用技術作為評價體系(1-10打分)， 寧德時代鈉離子電池項目已經處于7分的水平。

針對中國電動汽車出海，曾毓群呼吁要加強全球協作，應該提倡分享模式。

“足球有一種陣型叫433，可以借鑒這種模式，比如有的國家有資源，我們可以去那邊做30%的產能，有的國家有市場，我們也可以在當地建設30%的產能，可以用類似進出口的額度來進行管理，有序進行分享。”他認為，對于企業來說，要積極開拓多元市場，分散風險。

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