[摘要]6月25日,寧德時代董事長兼CEO曾毓群對此回應稱,“奮斗100天,就是號召大家去練好基本功,我們沒有強迫大家。”特別是在新能源行業“卷價格”的環境下,價值最重要。
行業的這一輪“卷”,寧德時代沒有卷價格。
近期網傳寧德時代施行“896”工作制,多次登上熱搜受到廣泛關注。6月25日,寧德時代董事長兼CEO曾毓群對此回應稱,“奮斗100天,就是號召大家去練好基本功,我們沒有強迫大家。”特別是在新能源行業“卷價格”的環境下,價值最重要。
曾毓群在論壇上表示,不存在什么叫“卷王”,我們寧德時代最不做的就是價格競爭,而是價值競爭。他舉例稱,“比如一個人的電池做出來它是500個循環,它可能是一塊錢。我如果做出來的電池是5000個循環,我是一塊五毛錢,這個5000跟500就差了10倍。從價值的角度,平均下來我們是最有價值的。所以,應該不卷當時在買賣時候的價格,而是卷整個生命周期里的價值,是卷質量,卷安全。”
曾毓群認為,“卷價格”可能會使產品的質量被忽視。
在會上,他以6月24日發生在國外一家鋰電池生產企業工廠的火災事故為例,“可能這個電池價格便宜了5%、10%左右,但是它帶來了安全隱患。”
除此之外,曾毓群還透露了寧德時代新電池的研發進展。
曾毓群表示,其民用電動載人飛機合作項目取得進展,預計2027年到2028年可支持約2000到3000公里的航程。這也是寧德時代首次透露其電動飛機航程信息。據悉,該項目使用的電池是寧德時代旗下最前沿的電池技術——凝聚態電池。該電池單體能量密度高達500Wh/kg。這不僅意味著比當下在電動汽車動力電池領域250Wh/kg的水平提升了兩倍,更代表著它已經滿足了支線客機的能量密度要求。
同時寧德時代正在研發新一代鈉離子電池,在成本、壽命和低溫性能等方面預計將有更好的表現,最快明年推出。如果用技術作為評價體系(1-10打分), 寧德時代鈉離子電池項目已經處于7分的水平。
針對中國電動汽車出海,曾毓群呼吁要加強全球協作,應該提倡分享模式。
“足球有一種陣型叫433,可以借鑒這種模式,比如有的國家有資源,我們可以去那邊做30%的產能,有的國家有市場,我們也可以在當地建設30%的產能,可以用類似進出口的額度來進行管理,有序進行分享。”他認為,對于企業來說,要積極開拓多元市場,分散風險。
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