1月11日，北京市發(fā)改委公布了一系列促進(jìn)一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策舉措，其中涵蓋了“計劃今年開工建設(shè)寧德時代北京工廠項目”、謀劃實(shí)施理想汽車零部件生產(chǎn)基地等。

針對此事，寧德時代表示，暫無消息可披露。

值得一提的是，上述消息還提了理想、小米，業(yè)內(nèi)猜測若寧德時代在北京建設(shè)工程則為了進(jìn)一步完善理想汽車、小米汽車的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

理想與小米目前均是寧德時代的重要客戶。

2023年4月，理想汽車與寧德時代簽署《全面戰(zhàn)略協(xié)議》，預(yù)計理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。2023年12月，寧德時代披露，理想新車型MEGA將搭載5C麒麟電池，可在12分鐘充電后續(xù)航500公里。2023年上半年寧德時代在國內(nèi)的前5大客戶中便包含理想汽車。

目前，理想汽車自建電池包生產(chǎn)線計劃推遲，而是采用與供應(yīng)商合作的方式搭建專供產(chǎn)線，其主要供應(yīng)商便是寧德時代。

另外，2023年12月28日，小米舉行發(fā)布會，宣布首款車型小米SU7搭載的是寧德時代的王牌麒麟電池包，CLTC續(xù)航里程800km。而在電池技術(shù)上，小米汽車還聯(lián)合寧德時代推出了小米800V碳化硅高壓平臺。

除理想與小米外，寧德時代還有多家客戶位于北京。

此前，北汽集團(tuán)已與寧德時代簽署商務(wù)合作與先進(jìn)技術(shù)賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃共同開展動力電池產(chǎn)品開發(fā)，開拓新能源汽車市場。

隨后，北汽新能源與寧德時代聯(lián)合召開神行超充電池合作啟動會，雙方宣布北汽新能源旗下高端智能電動汽車品牌極狐，將配套搭載神行超充電池。

若寧德時代選擇在北京建廠，也將成為寧德時代全球第14個項目基地。

一方面，可就近配套客戶，降低自身和車企的成本；另一方面，也將進(jìn)一步完善北京汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈布局。不過，寧德時代是否將建廠，是否獨(dú)立建廠，亦或與車企聯(lián)合，還未可知。

值得注意的是，截至目前，寧德時代已在全球布局了13個電池生產(chǎn)基地，其中國內(nèi)生產(chǎn)基地有11個，分布在福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、山東濟(jì)寧、河南洛陽；國外有2個，為德國埃爾福特、匈牙利德布勒森，合計產(chǎn)能超700GWh。

寧德時代電池生產(chǎn)基地一覽（波蘭基地正在規(guī)劃中）

2023年第三季度，寧德時代電池總出貨量約為100GWh，環(huán)比增長20%，其中動力電池和儲能電池分別占據(jù)80%和20%，總體的電池產(chǎn)能利用率從上半年的60.5%提升至70%。

裝機(jī)量方面，寧德時代依舊穩(wěn)坐全球第一。SNE數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，寧德時代以233.4GWh的裝機(jī)量、48.3%的同比增長率鞏固了全球第一的地位。

SNE分析顯示，一方面，除了中國國內(nèi)市場之外，進(jìn)軍海外市場的寧德時代，得益于以特斯拉為首的汽車整車廠越來越多地采用磷酸鐵鋰電池，除中國以外的各大洲的寧德時代同比增長近兩倍。另一方面，寧德時代的電池廣泛應(yīng)用于廣汽Aion Y、吉利汽車ZEEKR 001等中國國內(nèi)市場主要乘用電動汽車車型，以及特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQS等，銷量持續(xù)高位，預(yù)計寧德時代的未來將持續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，寧德時代裝車量167.10GWh，市占率43.11%。在2023年全年的多個榜單中，寧德時代同樣穩(wěn)居第一。例如“2023年1-12月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名”“2023年1-12月國內(nèi)三元動力電池企業(yè)裝車量前十五名”“動力和其他電池1-12月出口銷量排名”等。

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