1月11日，北京市發改委公布了一系列促進一季度經濟發展政策舉措，其中涵蓋了“計劃今年開工建設寧德時代北京工廠項目”、謀劃實施理想汽車零部件生產基地等。

針對此事，寧德時代表示，暫無消息可披露。

值得一提的是，上述消息還提了理想、小米，業內猜測若寧德時代在北京建設工程則為了進一步完善理想汽車、小米汽車的產業鏈布局。

理想與小米目前均是寧德時代的重要客戶。

2023年4月，理想汽車與寧德時代簽署《全面戰略協議》，預計理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。2023年12月，寧德時代披露，理想新車型MEGA將搭載5C麒麟電池，可在12分鐘充電后續航500公里。2023年上半年寧德時代在國內的前5大客戶中便包含理想汽車。

目前，理想汽車自建電池包生產線計劃推遲，而是采用與供應商合作的方式搭建專供產線，其主要供應商便是寧德時代。

另外，2023年12月28日，小米舉行發布會，宣布首款車型小米SU7搭載的是寧德時代的王牌麒麟電池包，CLTC續航里程800km。而在電池技術上，小米汽車還聯合寧德時代推出了小米800V碳化硅高壓平臺。

除理想與小米外，寧德時代還有多家客戶位于北京。

此前，北汽集團已與寧德時代簽署商務合作與先進技術賦能戰略合作協議，雙方計劃共同開展動力電池產品開發，開拓新能源汽車市場。

隨后，北汽新能源與寧德時代聯合召開神行超充電池合作啟動會，雙方宣布北汽新能源旗下高端智能電動汽車品牌極狐，將配套搭載神行超充電池。

若寧德時代選擇在北京建廠，也將成為寧德時代全球第14個項目基地。

一方面，可就近配套客戶，降低自身和車企的成本；另一方面，也將進一步完善北京汽車產業生態鏈布局。不過，寧德時代是否將建廠，是否獨立建廠，亦或與車企聯合，還未可知。

值得注意的是，截至目前，寧德時代已在全球布局了13個電池生產基地，其中國內生產基地有11個，分布在福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、山東濟寧、河南洛陽；國外有2個，為德國埃爾福特、匈牙利德布勒森，合計產能超700GWh。

寧德時代電池生產基地一覽（波蘭基地正在規劃中）

2023年第三季度，寧德時代電池總出貨量約為100GWh，環比增長20%，其中動力電池和儲能電池分別占據80%和20%，總體的電池產能利用率從上半年的60.5%提升至70%。

裝機量方面，寧德時代依舊穩坐全球第一。SNE數據顯示，2023年1-11月，寧德時代以233.4GWh的裝機量、48.3%的同比增長率鞏固了全球第一的地位。

SNE分析顯示，一方面，除了中國國內市場之外，進軍海外市場的寧德時代，得益于以特斯拉為首的汽車整車廠越來越多地采用磷酸鐵鋰電池，除中國以外的各大洲的寧德時代同比增長近兩倍。另一方面，寧德時代的電池廣泛應用于廣汽Aion Y、吉利汽車ZEEKR 001等中國國內市場主要乘用電動汽車車型，以及特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQS等，銷量持續高位，預計寧德時代的未來將持續呈現增長趨勢。

中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，2023年全年，寧德時代裝車量167.10GWh，市占率43.11%。在2023年全年的多個榜單中，寧德時代同樣穩居第一。例如“2023年1-12月國內動力電池企業裝車量前十五名”“2023年1-12月國內三元動力電池企業裝車量前十五名”“動力和其他電池1-12月出口銷量排名”等。

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