近日，廣東恒余能源科技有限公司20GWh固態(tài)電池項目備案通過。該項目位于廣東東莞市，規(guī)劃總投資人民幣100億元，建設(shè)20GWh高端固態(tài)電池項目，規(guī)劃用地約200畝，將發(fā)展成為集產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心、辦公樓、生產(chǎn)廠房等建筑面積達50萬平方米，項目建成后帶動就業(yè)約5000人以上。

資料顯示，廣東恒余能源科技有限公司是一家新興的企業(yè)，成立于2023年7月18日，法定代表人為余昌有。該公司注冊資本5000萬元人民幣，致力于新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

近期有關(guān)固態(tài)電池的消息頻出。相較于鋰電池，固態(tài)電池具有如下特點：安全性高，不易產(chǎn)生爆炸或火災(zāi)；能量密度高，固態(tài)電池可以采用高電壓和高比能量的電極材料，實現(xiàn)高能量密度的存儲；穩(wěn)定性高，固態(tài)電池的電解質(zhì)不易受到環(huán)境影響，可以實現(xiàn)長期穩(wěn)定的電化學性能。

盡管國內(nèi)已經(jīng)有部分企業(yè)已經(jīng)開始宣傳其固態(tài)電池能夠量產(chǎn)，但實際上，這些都是半固態(tài)電池。鑒于固態(tài)電池的天然優(yōu)勢，誰能率先突破全固態(tài)電池的量產(chǎn)技術(shù)，誰就能在未來的電池市場競爭中占得先機，不過短期內(nèi)固態(tài)電池似乎并沒有大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用的可能性。

研究機構(gòu)越策，現(xiàn)在固態(tài)電池要通過7年左右時間，把成本做到和現(xiàn)有的鋰電池一樣。倘若真能實現(xiàn)，必將快速推進新能源汽車全面替代燃油車的進程，但從目前的行業(yè)現(xiàn)狀看，還有一定難度。

不過國內(nèi)部分車企對固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用持樂觀態(tài)度，上汽集團國內(nèi)首家宣布2025年量產(chǎn)固態(tài)電池，長安汽車宣布2025年量產(chǎn)固態(tài)電池，廣汽埃安也宣布將于2026年實現(xiàn)搭載全固態(tài)電池的汽車全面量產(chǎn)。

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