熬過寒冬，就是春天。在2023年的尾巴，今年波折頗多的蔚來汽車，或許正提前邁向屬于自己的“春天”。11月，在開放換電站獲得長安、吉利等大企合作伙伴，并且獲得獨立造車資質后，蔚來繼續釋放利好消息。

12月18日，蔚來宣布與阿布扎比投資機構CYVN Holdings（簡稱：CYVN）簽訂新一輪股份認購協議。根據協議，CYVN Holdings將通過其附屬公司CYVN Investments以現金形式向蔚來進行總計約22億美元的戰略投資。受此消息影響，蔚來美股盤前漲超11%，截至發稿，蔚來股價漲10.78%，報8.84美元/股。

在資本寒冬之際，蔚來時隔半年再次獲得來自CYVN的戰略投資，疊加今年9月和10月蔚來成功發行總計11.5億美元的可轉換優先債券，如今蔚來賬面的現金儲備大大得到補充。據悉，此次投資完成后，蔚來和CYVN將繼續在國際市場上開展戰略和技術合作。據透露，此次股份發行價基于簽約前21個交易日加權平均收盤價確定，為7.50美元。

CYVN今年已經先后兩次投資蔚來。公開信息顯示，阿布扎比的多家主權基金規模在全球排名前列，素以堅持長期價值投資而聞名。此次對蔚來進行戰略投資的CYVN Holdings，是阿布扎比財政部主要出資成立的實體，隸屬于管理資產超萬億美元的阿布扎比主權投資基金體系。CYVN的董事長Jassem Al Zaabi也是阿布扎比財政部部長，并擔任央行副主席、主權基金ADQ副主席，以及主權基金ADIA和石油公司ADNOC董事。同時顯示阿布扎比投資產品與技術創新與清潔能源轉型的決心。

蔚來于12月5日公布的2023年第三季度財報顯示，蔚來的經營狀況正逐漸好轉，三季度營收和交付量創出歷史新高，其中三季度營收達190.7億元，環比增長117.4%，同比增長46.6%；三季度交付量55,432臺，環比增長135.7%，同比增長75.4%。同時，蔚來第三季度整車毛利率強勢回歸兩位數達11.0%，在純電領域保持領先；現金儲備達452億元，較上季度增加137億元。

同時，今年第三季度，蔚來研發投入為30.4億元，連續四個季度突破30億元。據悉，過去幾年里，蔚來在研發領域的投入已接近400億元，是新勢力中研發投入最多的企業。研發投入帶來的深厚技術積累，為蔚來奠定了長期高質量發展的堅實基礎。目前，蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設立了研發與生產機構。截至今年11月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數約7,700件，遠超其他新勢力品牌。

在產品布局方面。目前，蔚來已全面進入產品強周期，8款在售的第二代技術平臺車型已形成最強產品矩陣，在30萬-60萬的價格區間可充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA 80%銷量占比的主銷市場。今年第三季度，蔚來在中國成交均價30萬以上的電動汽車市場排名第一，市場份額超過45%。

蔚來汽車創始人李斌指出，此前“油轉電”主要是來自大眾市場用戶，2024年高端市場“油轉電”會提速，而基礎設施的建設將會推動“油轉電”進程。目前，蔚來在長三角地區已部署700多座換電站，上海及周邊多個縣市的銷量已超過同價位BBA產品。

隨著蔚來陸續與長安汽車、吉利控股達成換電業務合作，蔚來換電體系將正式從私域專屬邁向公共服務領域，換電將成主流的電車補能方式，而蔚來的換電路線正在走出一條“基建先行-內部閉環-全場景驗證-對外開放”的路徑

值得留意的是，今年以來的一系列動作，讓外界看到了蔚來在應對外部激烈的市場競爭時所做的努力和決心。李斌強調，蔚來在近期已完成了對公司兩年運營計劃的全面規劃，以確定關鍵目標、優先事項和行動計劃，并明確了組織優化、降低成本和提高效率的機會。接下來，蔚來將繼續專注于推進核心技術，開發關鍵產品，以及增強銷售和服務能力。

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