12月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（簡稱“電池聯盟”）發布了2023年11月及1-11月國內動力和儲能電池銷量和裝車量數據。

裝車量方面，11月，我國動力電池裝車量44.9GWh，同比增長31.0%，環比增長14.5%。其中三元電池裝車量15.7GWh，占總裝車量35.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量29.1GWh，占總裝車量64.9%。

1-11月，我國動力電池累計裝車量339.7GWh，累計同比增長31.4%。其中三元電池累計裝車量109.6GWh，占總裝車量32.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量229.8GWh，占總裝車量67.6%。

集中度方面，1-11月，我國新能源汽車市場共計49家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少7家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占總裝車量比分別為79.5%、88.0%和97.2%。

值得一提的是，11月，三元和磷酸錳鐵鋰混配體系電池首次實現裝車。

11月國內動力電池企業裝車量TOP15分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達、瑞浦蘭鈞、正力新能、衛藍科技、多氟多、安馳新能源、榮盛盟固利。

11月，寧德時代國內動力電池裝車量19.7 GWh，市占率達43.91%，穩穩占據第一的寶座。同月，比亞迪動力電池裝車量為10.2 GWh，市占率為22.73%，繼上月再創年內新低。

從技術路線來看，寧德時代11月三元電池的裝車量為9.07 GWh，市場份額接近國內六成，磷酸鐵鋰電池的裝車量10.63 GWh，市占率達36.52%。

比亞迪11月的動力電池裝車量依然全部來自于磷酸鐵鋰電池，其在該領域的市占率為34.99%，被寧德時代反超。

在此之前，比亞迪已經連續7個月在該領域保持第一，因此在前11個月磷酸鐵鋰電池累計市場份額的排名上，比亞迪仍以超7個百分點的優勢位列榜首，市場份額為41.11%。

中創新航11月動力電池裝車量3.24 GWh，排名第三。其市占率為7.21%，較前一月下滑了2.46%，同樣創下了年內新低。

國軒高科和億緯鋰能分別以2.11 GWh和2.05 GWh的裝車量位列第四、五位，其中億緯鋰能的市占率為4.56%，國軒高科的市場份額達4.7%，為年內新高。

LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達、瑞浦蘭鈞分別位列第六到十名，前九名企業的市占率均超過2%。

1-11月國內動力電池企業裝車量TOP15分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、正力新能、瑞浦蘭鈞、多氟多、捷威動力、衛藍科技、安馳新能源。

整體排名較1-10月無太大變化，僅第14由力神變為衛藍科技。

不過，值得注意的是，欣旺達、蜂巢能源、LG新能源三家企業你追我趕，1-11月裝車量相差較小，市占率也緊咬不放，其中蜂巢能源和LG新能源市占率均為2.11%。

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