據今日山東省重點裝備制造業項目推進會現場公布的消息，濰柴和比亞迪的戰略合作又有新進展，雙方的合資的濰柴（煙臺）新能源動力產業園項目現已正式開工建設，計劃打造貫穿新能源商用車電池、電機、電控、電驅動總成全產業鏈的研發制造基地。項目占地約1700畝，固定資產總投資170億元，分三期建設，一期項目達產后新增收入約400億元。

據悉，該項目分兩部分：一是濰柴與比亞迪戰略合作，建設動力電池研發制造基地，建成后將具備年產50GWh電池制造能力；二是濰柴建設新能源汽車其他核心部件制造基地，建成后將具備年產50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成制造能力。

濰柴與比亞迪的合作項目推進速度較快，足以見得兩家巨頭的迫切需求。

資料顯示，今年5月份，濰柴動力和比亞迪簽署戰略合作協議，譚旭光和王傳福均出現在了簽約現場。

自5月份開始，雙方在電池配套上就加快了合作。據電車匯統計，5月份至今，比亞迪已經為濰柴體系內9款車型配套了動力電池，車型涵蓋冷藏車、載貨車、公交車、公路客車。

10月底，由濰柴動力、比亞迪間接共同持股的濰柴弗迪電池有限公司正式成立，法定代表人為濰柴動力股份有限公司副總經理馮剛，公司注冊資本10億元。

濰柴動力是以整車、整機為龍頭的企業，2022年營收超1751億。在傳統發動機領域，尤其是重卡發動機方面，具有強大的市場占有率。

今年上半年，濰柴動力銷售各類發動機36.7萬臺，其中重卡發動機上半年銷量14.2萬臺，市場份額提升到38.4%。

作為傳統燃油發動機及商用車領域的佼佼者，濰柴面對新能源浪潮，也急需做出改變。比亞迪在商用車整車、電池、電驅等核心零部件均有布局，可以補足濰柴的缺口。

對于比亞迪而言，也可以借助濰柴在商用車領域的實力，協調發展自己的卡車、客車業務，同時還能將電池供應全面導入進濰柴體系內。

雙方新成立的濰柴弗迪電池有限公司，比亞迪旗下弗迪電池有限公司出資5.1億元，占股51%。從持股比例就能看出，該項目不僅僅是為濰柴配套，起碼要輻射山東。

并且山東已成為比亞迪投資的重鎮。

2021年12月，比亞迪投資150億在濟南新舊動能轉化起步區打造新能源汽車工業園，還在濟南高新區投資約150億元，布局動力電池和IGBT半導體項目。2022年11月，比亞迪濟南基地首臺整車下線。今年8月，比亞迪又在濟南拿下2300多畝地。再到此次與濰柴合作，共同在煙臺建設電池等核心零部件工廠。

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