10月17日晚間，新能源汽車“一哥”比亞迪發布2023 年前三季度業績預告。

在今年第三季度，比亞迪盈利狀況明顯提升，歸母凈利潤預計達到95.46億元-115.46億元。比亞迪有望首次單季盈利超百億元，同時第三季度盈利也有望超過上半年全年的109.54億元。而且，在整個第三季度中，比亞迪日賺過億。

比亞迪業績預告顯示，從第三季度單季來看，該公司實現了歸母凈利潤95.46億元-115.46億元，環比增長40%-69%。同比則有望實現翻番，增長幅度達到61.29%-101.99%。

回看比亞迪過去業績，其單季實現的最高歸母凈利潤為去年第四季度，當時比亞迪單季大賺73.11億元。而今年第三季度，比亞迪則有望創歷史新高，而且有望首次實現單季歸母凈利潤超百億元。

需要提及的是，在整個上半年，比亞迪歸母凈利潤為109.54億元。不難看出，比亞迪三季度盈利有望超越整個上半年。在這一季度中，比亞迪平均每日賺1.04億元至1.225億元。

從前三季度看，比亞迪預計總計實現歸母凈利潤為205億元至225億元，較上年同期的93.11億元同比增長120.16%至141.64%。而扣非凈利潤預計為183億元至202億元，較上年同期的83.65億元同比增長118.78%至141.49%。

比亞迪方面稱，盡管三季度行業競爭加劇延續，其憑借持續擴大的規模優勢和產業鏈成本控制能力，其盈利持續向好。

同時，該公司稱，其手機部件及組裝業務方面，受益于海外大客戶份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產品等業務持續高速增長，產能利用率持續提升，業務結構進一步優化，盈利能力持續改善。

實際上，比亞迪盈利大幅改善，與其進軍高端市場、提升單車盈利水平不無關系。在9月底，比亞迪旗下仰望品牌首款產品仰望U8豪華版正式上市，上市價格達到109.8萬元。比亞迪也寄望通過它分食百萬級豪華車市場的“蛋糕”。

而在此前的8月中旬，比亞迪還發布專業個性化品牌方程豹。據悉，豹5盲訂售價區間為30萬-40萬元。此外，比亞迪旗下騰勢D9前9月單車銷量便已經達到9.26萬輛，其以42萬元的成交均價，連續9個月位居30萬元以上豪華MPV市場銷量之首。

除了進軍高端市場，規模化是不可忽略的因素之一。比亞迪方面表示，2023年第三季度，新能源汽車行業延續良好增長勢頭，該公司新能源汽車銷量持續創下歷史新高。

今年第三季度，比亞迪乘用車銷量已經達到82.21萬輛，其中純電動車型銷量為43.16萬輛。而特斯拉第三季度共交付43.51萬輛，兩者相差僅3500輛左右。在整體銷量超越特斯拉后，比亞迪的純電動車型銷量已經在向特斯拉逼近，險些成為“純電動之王”。

前三季度，比亞迪已經實現累計車輛銷量達207.96萬輛，同比增長76%，距離年初既定目標300萬輛還有93萬輛差距。不過需要注意的是，比亞迪在最新9月實現28.75萬輛銷量，環比8月增長4.7%，較上月的5%的環比增速略有回落，能否實現全年目標尚待觀察。

另外，比亞迪目前一大主要變量在于海外市場，該公司于近日連續接待機構調研，海外銷量是機構最為關心的話題。

9月比亞迪再度刷新海外銷量，達到2.8萬輛，同比增長262.4%。在整個第三季度，比亞迪海外銷量明顯發力。其5、6月海外銷量一直徘徊在1萬輛出頭，但從7月開始，海外銷量增長至1.82萬輛，這一數據到了8月大幅突破至2.5萬輛。截至9 月底，比亞迪已經累計出口約14.55萬輛。

比亞迪在近日的機構調研中稱，截至目前，其新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區。

此外，在海外建立產能方面，比亞迪與巴西巴伊亞州政府7月共同宣布設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億）。其中，新能源乘用車整車生產產線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產能達15萬輛。

華泰證券認為，隨著比亞迪海外布局不斷推進，海外市場有望助推銷量及收入增長。該機構預計比亞迪今年出口銷量約25萬輛，高端化和出口是比亞迪未來利潤增長核心。

不過，在業內看來，在全球范圍內與特斯拉的競爭中仍然存在不確定性。有機構認為，從更長遠角度來看，比亞迪能否真正超越特斯拉還有待觀察，主要在于特斯拉專注的北美市場已經相對穩定，而正在開拓東南亞、南美市場的比亞迪會面對更多不確定性。

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