10月17日晚間，新能源汽車“一哥”比亞迪發(fā)布2023 年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。

在今年第三季度，比亞迪盈利狀況明顯提升，歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到95.46億元-115.46億元。比亞迪有望首次單季盈利超百億元，同時(shí)第三季度盈利也有望超過(guò)上半年全年的109.54億元。而且，在整個(gè)第三季度中，比亞迪日賺過(guò)億。

比亞迪業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，從第三季度單季來(lái)看，該公司實(shí)現(xiàn)了歸母凈利潤(rùn)95.46億元-115.46億元，環(huán)比增長(zhǎng)40%-69%。同比則有望實(shí)現(xiàn)翻番，增長(zhǎng)幅度達(dá)到61.29%-101.99%。

回看比亞迪過(guò)去業(yè)績(jī)，其單季實(shí)現(xiàn)的最高歸母凈利潤(rùn)為去年第四季度，當(dāng)時(shí)比亞迪單季大賺73.11億元。而今年第三季度，比亞迪則有望創(chuàng)歷史新高，而且有望首次實(shí)現(xiàn)單季歸母凈利潤(rùn)超百億元。

需要提及的是，在整個(gè)上半年，比亞迪歸母凈利潤(rùn)為109.54億元。不難看出，比亞迪三季度盈利有望超越整個(gè)上半年。在這一季度中，比亞迪平均每日賺1.04億元至1.225億元。

從前三季度看，比亞迪預(yù)計(jì)總計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為205億元至225億元，較上年同期的93.11億元同比增長(zhǎng)120.16%至141.64%。而扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為183億元至202億元，較上年同期的83.65億元同比增長(zhǎng)118.78%至141.49%。

比亞迪方面稱，盡管三季度行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇延續(xù)，其憑借持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，其盈利持續(xù)向好。

同時(shí)，該公司稱，其手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受益于海外大客戶份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產(chǎn)品等業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用率持續(xù)提升，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，盈利能力持續(xù)改善。

實(shí)際上，比亞迪盈利大幅改善，與其進(jìn)軍高端市場(chǎng)、提升單車盈利水平不無(wú)關(guān)系。在9月底，比亞迪旗下仰望品牌首款產(chǎn)品仰望U8豪華版正式上市，上市價(jià)格達(dá)到109.8萬(wàn)元。比亞迪也寄望通過(guò)它分食百萬(wàn)級(jí)豪華車市場(chǎng)的“蛋糕”。

而在此前的8月中旬，比亞迪還發(fā)布專業(yè)個(gè)性化品牌方程豹。據(jù)悉，豹5盲訂售價(jià)區(qū)間為30萬(wàn)-40萬(wàn)元。此外，比亞迪旗下騰勢(shì)D9前9月單車銷量便已經(jīng)達(dá)到9.26萬(wàn)輛，其以42萬(wàn)元的成交均價(jià)，連續(xù)9個(gè)月位居30萬(wàn)元以上豪華MPV市場(chǎng)銷量之首。

除了進(jìn)軍高端市場(chǎng)，規(guī)模化是不可忽略的因素之一。比亞迪方面表示，2023年第三季度，新能源汽車行業(yè)延續(xù)良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，該公司新能源汽車銷量持續(xù)創(chuàng)下歷史新高。

今年第三季度，比亞迪乘用車銷量已經(jīng)達(dá)到82.21萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車型銷量為43.16萬(wàn)輛。而特斯拉第三季度共交付43.51萬(wàn)輛，兩者相差僅3500輛左右。在整體銷量超越特斯拉后，比亞迪的純電動(dòng)車型銷量已經(jīng)在向特斯拉逼近，險(xiǎn)些成為“純電動(dòng)之王”。

前三季度，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)車輛銷量達(dá)207.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，距離年初既定目標(biāo)300萬(wàn)輛還有93萬(wàn)輛差距。不過(guò)需要注意的是，比亞迪在最新9月實(shí)現(xiàn)28.75萬(wàn)輛銷量，環(huán)比8月增長(zhǎng)4.7%，較上月的5%的環(huán)比增速略有回落，能否實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)尚待觀察。

另外，比亞迪目前一大主要變量在于海外市場(chǎng)，該公司于近日連續(xù)接待機(jī)構(gòu)調(diào)研，海外銷量是機(jī)構(gòu)最為關(guān)心的話題。

9月比亞迪再度刷新海外銷量，達(dá)到2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)262.4%。在整個(gè)第三季度，比亞迪海外銷量明顯發(fā)力。其5、6月海外銷量一直徘徊在1萬(wàn)輛出頭，但從7月開(kāi)始，海外銷量增長(zhǎng)至1.82萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)到了8月大幅突破至2.5萬(wàn)輛。截至9 月底，比亞迪已經(jīng)累計(jì)出口約14.55萬(wàn)輛。

比亞迪在近日的機(jī)構(gòu)調(diào)研中稱，截至目前，其新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

此外，在海外建立產(chǎn)能方面，比亞迪與巴西巴伊亞州政府7月共同宣布設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億）。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型，計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。

華泰證券認(rèn)為，隨著比亞迪海外布局不斷推進(jìn)，海外市場(chǎng)有望助推銷量及收入增長(zhǎng)。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)比亞迪今年出口銷量約25萬(wàn)輛，高端化和出口是比亞迪未來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)核心。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，在全球范圍內(nèi)與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)中仍然存在不確定性。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，比亞迪能否真正超越特斯拉還有待觀察，主要在于特斯拉專注的北美市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，而正在開(kāi)拓東南亞、南美市場(chǎng)的比亞迪會(huì)面對(duì)更多不確定性。

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