在宣布新的電池電動汽車工廠將于 2026 年開始生產新車型后，豐田透露了有關為其下一代電動汽車提供動力的新型先進電池的新細節。

這家日本汽車制造商將依賴四種下一代電池類型，其中三種采用新的液體電解質電池技術，一種采用固態電池技術。

豐田表示，到 2030 年，豐田預計將在全球銷售 350 萬輛純電動汽車，而這些電池將為其中的 170 萬輛提供動力。新一代電池技術將是吸引更廣泛客戶群的關鍵。

從目前純電動汽車主流電池技術液體電解質開始，豐田表示正在致力于全面改進，包括更高的能量密度、成本競爭力和充電速度。

正在開發的三種主要電池類型分別是高性能型、大眾化型和高性能型。

高性能鋰離子電池將于 2026 年推出，續航里程達 497 英里

采用鋰離子化學技術的高性能電池計劃從 2026 年開始在豐田的下一代純電動汽車中首次亮相，通過改進車輛空氣動力學性能和減輕車輛重量，將行駛里程增加到 497 英里以上。

與當前的豐田 bZ4X 電動 SUV 相比，高性能電池預計還可降低 20% 的成本，并且從 10% 到 80% 的充電狀態 (SOC) 的快速充電時間為 20 分鐘或更短。

普及磷酸鐵鋰電池續航里程比bZ4X增加20%

大眾化電池將采用磷酸鐵鋰 (LFP) 化學成分，將是一種成本較低但質量較高的選擇。該電池采用豐田首創的鎳氫 (NiMH) 電池雙極技術制造，預計將于 2026 年至 2027 年上市。

該汽車制造商預計，與豐田 bZ4X 相比，新的電池技術將使行駛里程增加 20%，與當前的電動 SUV 相比，成本降低 40%。充電時，Popularization 電池的快速充電時間應為 30 分鐘或更短，從 10% 到 80% SOC。

高性能鋰離子電池 2027-2028 年續航里程可達 621 英里

第三種液體電解質電池稱為“高性能”，采用鋰離子化學物質與高鎳陰極相結合，結合改進的空氣動力學性能和減輕的車輛重量，可實現超過 621 英里的續駛里程。

與高性能電池相比，豐田預計成本將進一步降低 10%，并且 10-80% SOC 的直流快速充電時間為 20 分鐘或更短。該電池計劃于 2027-2028 年首次亮相。

2027-2028 年固態電池續航里程可達 621 英里

轉向固態電池，豐田聲稱它在這項技術的耐用性方面取得了突破。該公司的固態鋰離子電池采用固體電解質，據說可以使離子移動得更快，并且對高電壓和溫度具有更大的耐受性。

因此，這些電池適合快速充電和放電，并以較小的形式提供電力。這樣做的代價是電池壽命預計會縮短，但豐田聲稱已經克服了這一挑戰，最近的進展加快了生產時間。

豐田表示，目標是到 2027-2028 年，固態電池在下一代純電動汽車中投入商業使用——豐田最初計劃在混合動力汽車中引入固態電池。

豐田預計，與高性能電池相比，其首款固態電池的行駛里程將增加 20%（約 621 英里），并且從 10% SOC 到 80% 的快速充電時間為 10 分鐘或更短。

該汽車制造商表示，它已經在開發更高規格的鋰離子固態電池，目標是與高性能電池相比，續航里程提高 50%，續航里程可達 745英里。

高度低至 3.9 英寸的超薄電池組

除了提高下一代電池的性能外，豐田還對優化電池高度感興趣，以提高空氣動力學性能，從而提高續航里程。由于電池位于車輛地板下方，因此它對車輛的整體高度有直接影響，進而影響空氣動力學和續航里程。

電池高度的降低會導致車輛整體高度降低，這就是為什么汽車制造商計劃將電池高度降低至 4.72 英寸（120 毫米），而豐田 bZ4X 的電池高度約為 5.9 英寸（150 毫米）。對于高性能運動型純電動汽車，電池高度將進一步降低至 3.93 英寸（100 毫米）。

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