在宣布新的電池電動汽車工廠將于 2026 年開始生產(chǎn)新車型后，豐田透露了有關(guān)為其下一代電動汽車提供動力的新型先進電池的新細節(jié)。

這家日本汽車制造商將依賴四種下一代電池類型，其中三種采用新的液體電解質(zhì)電池技術(shù)，一種采用固態(tài)電池技術(shù)。

豐田表示，到 2030 年，豐田預(yù)計將在全球銷售 350 萬輛純電動汽車，而這些電池將為其中的 170 萬輛提供動力。新一代電池技術(shù)將是吸引更廣泛客戶群的關(guān)鍵。

從目前純電動汽車主流電池技術(shù)液體電解質(zhì)開始，豐田表示正在致力于全面改進，包括更高的能量密度、成本競爭力和充電速度。

正在開發(fā)的三種主要電池類型分別是高性能型、大眾化型和高性能型。

高性能鋰離子電池將于 2026 年推出，續(xù)航里程達 497 英里

采用鋰離子化學(xué)技術(shù)的高性能電池計劃從 2026 年開始在豐田的下一代純電動汽車中首次亮相，通過改進車輛空氣動力學(xué)性能和減輕車輛重量，將行駛里程增加到 497 英里以上。

與當前的豐田 bZ4X 電動 SUV 相比，高性能電池預(yù)計還可降低 20% 的成本，并且從 10% 到 80% 的充電狀態(tài) (SOC) 的快速充電時間為 20 分鐘或更短。

普及磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程比bZ4X增加20%

大眾化電池將采用磷酸鐵鋰 (LFP) 化學(xué)成分，將是一種成本較低但質(zhì)量較高的選擇。該電池采用豐田首創(chuàng)的鎳氫 (NiMH) 電池雙極技術(shù)制造，預(yù)計將于 2026 年至 2027 年上市。

該汽車制造商預(yù)計，與豐田 bZ4X 相比，新的電池技術(shù)將使行駛里程增加 20%，與當前的電動 SUV 相比，成本降低 40%。充電時，Popularization 電池的快速充電時間應(yīng)為 30 分鐘或更短，從 10% 到 80% SOC。

高性能鋰離子電池 2027-2028 年續(xù)航里程可達 621 英里

第三種液體電解質(zhì)電池稱為“高性能”，采用鋰離子化學(xué)物質(zhì)與高鎳陰極相結(jié)合，結(jié)合改進的空氣動力學(xué)性能和減輕的車輛重量，可實現(xiàn)超過 621 英里的續(xù)駛里程。

與高性能電池相比，豐田預(yù)計成本將進一步降低 10%，并且 10-80% SOC 的直流快速充電時間為 20 分鐘或更短。該電池計劃于 2027-2028 年首次亮相。

2027-2028 年固態(tài)電池續(xù)航里程可達 621 英里

轉(zhuǎn)向固態(tài)電池，豐田聲稱它在這項技術(shù)的耐用性方面取得了突破。該公司的固態(tài)鋰離子電池采用固體電解質(zhì)，據(jù)說可以使離子移動得更快，并且對高電壓和溫度具有更大的耐受性。

因此，這些電池適合快速充電和放電，并以較小的形式提供電力。這樣做的代價是電池壽命預(yù)計會縮短，但豐田聲稱已經(jīng)克服了這一挑戰(zhàn)，最近的進展加快了生產(chǎn)時間。

豐田表示，目標是到 2027-2028 年，固態(tài)電池在下一代純電動汽車中投入商業(yè)使用——豐田最初計劃在混合動力汽車中引入固態(tài)電池。

豐田預(yù)計，與高性能電池相比，其首款固態(tài)電池的行駛里程將增加 20%（約 621 英里），并且從 10% SOC 到 80% 的快速充電時間為 10 分鐘或更短。

該汽車制造商表示，它已經(jīng)在開發(fā)更高規(guī)格的鋰離子固態(tài)電池，目標是與高性能電池相比，續(xù)航里程提高 50%，續(xù)航里程可達 745英里。

高度低至 3.9 英寸的超薄電池組

除了提高下一代電池的性能外，豐田還對優(yōu)化電池高度感興趣，以提高空氣動力學(xué)性能，從而提高續(xù)航里程。由于電池位于車輛地板下方，因此它對車輛的整體高度有直接影響，進而影響空氣動力學(xué)和續(xù)航里程。

電池高度的降低會導(dǎo)致車輛整體高度降低，這就是為什么汽車制造商計劃將電池高度降低至 4.72 英寸（120 毫米），而豐田 bZ4X 的電池高度約為 5.9 英寸（150 毫米）。對于高性能運動型純電動汽車，電池高度將進一步降低至 3.93 英寸（100 毫米）。

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