新能源汽車銷量一路高歌猛進(jìn)，但電池安全問題依然是行業(yè)的痛點(diǎn)和難題。

3月30日，埃安發(fā)布彈匣電池2.0電池安全技術(shù)，通過槍擊試驗(yàn)，宣告首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

據(jù)悉，對于動力電池安全試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等。其中，針刺是最高標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級電池安全試驗(yàn)，要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火。

淡相較針刺，通過槍擊試驗(yàn)的難度更大。因?yàn)樽訌棿┩鸽娦镜乃俣缺蠕撫樏土业枚啵瑒?chuàng)口直徑也是針刺的7-8倍，并會同時(shí)對3只電芯造成機(jī)械結(jié)構(gòu)的爆裂性破壞。

埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)，在15米處對磷酸鐵鋰單體電芯、磷酸鐵鋰模組和彈匣電池2.0整包進(jìn)行射擊。結(jié)果顯示，磷酸鐵鋰單體電芯和磷酸鐵鋰模組均發(fā)生明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象。而彈匣電池2.0整包擊中后電池出現(xiàn)冒煙，相鄰受體電芯最高溫度185℃，無熱蔓延。拆開電池系統(tǒng)外殼，僅3個(gè)電芯機(jī)械結(jié)構(gòu)爆裂性損壞。靜置24小時(shí)后電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫，無起火、無爆炸。

據(jù)介紹，彈匣電池2.0具備三大核心技術(shù)，包含使電芯溫升速率下降20%的超穩(wěn)電極界面；實(shí)現(xiàn)隔熱性能上升40%的阻熱相變材料和電芯滅火系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)顯示，埃安2022年銷量突破27.1萬輛。今年2月銷量30086輛，3月銷量有望突破4萬輛大關(guān)，進(jìn)入規(guī)模效應(yīng)的新階段。

而彈匣電池技術(shù)的升級，也顯示出埃安自主研發(fā)的底氣與實(shí)力。

2022年，埃安投資109億元，成立了因湃電池科技有限公司，專注于前瞻電池技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用。 作為系統(tǒng)級的電池安全解決方案，彈匣電池可以不依賴固定的電芯、模組、材料等，也讓埃安在相關(guān)領(lǐng)域擁有更大的談判空間以及自主權(quán)。同時(shí)彈匣電池作為一個(gè)安全技術(shù)，可以為其他電池類型賦能，并不限于三元鋰、磷酸鐵鋰，也可以為后續(xù)的石墨烯、硅負(fù)極等電池提升安全性能。

不僅是電池技術(shù)自主研發(fā)，近期埃安還發(fā)布了AEP 3.0高端純電平臺、星靈電子電氣架構(gòu)、夸克電驅(qū)等。最新的消息更顯示，埃安全新車型AH8開發(fā)項(xiàng)目，也由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)。

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