鈉離子電池的批量化應用，在兩輪車行業率先拉開了帷幕。

3月17日，雅迪科技集團攜手旗下華宇新能源科技公司聯合宣布，成立現階段以鈉離子電池為主要業務的華宇鈉電公司，并發布華宇的第一代鈉離子電池——“極鈉1號”及其配套整車——雅迪極鈉S9。華宇新能源曾是南都電源的全資子公司，2022年，南都電源作價1.335億元，將持有的華宇新能源股權轉讓給了雅迪控股，由此，華宇新能源成為雅迪控股全資控股企業。

相比鉛酸、鋰電池，鈉電池具有安全性高、能量密度大、低溫性能優以及動力性能強等方面的綜合平衡優勢。此外，在碳酸鋰價格上漲的趨勢下，鈉電池的成本優勢顯著。在技術路線選擇上，“極鈉1號”采用了層狀氧化物+硬碳的方案，分別由鈉創新能源和貝特瑞作為核心材料供應商。

一般來說，鈉離子電池分為三條技術路線，分別為層狀氧化物、普魯士藍（白）和聚陰離子。層狀氧化物的優勢是比容量高、電壓平臺高。劣勢是結構穩定性和循環穩定性差，而且容易產氣。同樣走這條路線的上市公司還有寧德時代。

據了解，“極鈉1號”的電芯能量密度已超過145Wh/kg，循環壽命達3000次，最快10分鐘即可充滿80%。在零下40度的低溫環境下，電池容量保持率仍可大于85%。

針對兩輪車的應用場景，雅迪和華宇新能源進行了車電同步開發，打造了一體化的核心四電系統，包括了電池、定制電機、智能電控、與充電器，從而激發出電池的最大性能。

“今年下半年鈉電池將在大規模裝車。”雅迪科技集團執行總裁王家中對36氪在內的媒體表示。這標志著雅迪將成為了從上游能源電池到下游整車，實現了鈉離子技術全生態覆蓋的兩輪電動車品牌。

據財報顯示，截止2021年底雅迪終端門店數量超過40000家，渠道覆蓋率居行業首位。2022年上半年，雅迪控股實現營業收入140.5億元，同比增長13.5%，實現歸母凈利潤9億元，同比增長54.4%。

轉載請注明出處。