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[摘要]2月14日，寧德時代和福特汽車同時宣布，雙方將在美國密歇根州新建動力電池工廠合作生產磷酸鐵鋰電池，新工廠投資高達35億美元。
中國新能源動力電池企業寧德時代與美國百年車企福特正式“牽手”合作。2月14日，寧德時代和福特汽車同時宣布，雙方將在美國密歇根州新建動力電池工廠合作生產磷酸鐵鋰電池，新工廠投資高達35億美元。記者采訪獲悉，中國新能源優秀公司的技術實力正在被越來越多的海外企業認可，彼此之間的合作趨勢將日益加強。
強強聯合生產磷酸鐵鋰電池
2月14日，福特汽車宣布將投資35億美元，在美國密歇根州建立一座磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠為福特全資所有，預計于2026年投入生產，年產能約為35吉瓦時，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。到2026年，福特將在電動汽車方面投資超過500億美元。
福特汽車方面表示，作為計劃的一部分，福特與中國電池制造商寧德時代已經達成一項新的協議。根據協議，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產提供技術與服務支持，福特工程師則將會負責電芯與整車集成工作。
“我們和福特是強強合作，共同服務市場需求?！?月14日，寧德時代有關負責人確認，寧德時代已接受福特的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。
新的工廠建成后，將成為美國首座生產磷酸鐵鋰電池的電池工廠。目前，福特電動車使用的是鎳鈷錳三元鋰電池。由于磷酸鐵鋰電池中不含鎳、鈷等稀有金屬，價格更便宜，安全性也更高。預計新電池將以更低的成本，幫助福特提高電動汽車的產量和利潤率。
福特汽車CEO吉姆·法利表示：“新工廠的電池將是生產成本最低的電池之一，將降低電動汽車的定價，汽車制造商的利潤也因此更高。”
事實上，在合作方面，寧德時代和福特此前已經有所嘗試。2022年7月，福特與寧德時代達成電池供應協議，后者將為前者旗下的Mach-E以及F-150 Lightning等新能源電動車型供應磷酸鐵鋰電池包。
汽車行業分析師對記者表示，雙方都有很強的動力在合作美國建廠，一方面寧德時代希望拓展北美市場，在當地設廠生產可以讓進程更順利；另一方面，美國《通脹削減法案》也讓在美國本土生產的電池成本變得更低。根據該法案，每塊電池的補貼最高可以達到35美元每千瓦時，能夠進一步降低電池制造成本。對福特而言，也希望能夠通過降低先進電池的生產成本，來應對特斯拉等競爭對手的挑戰。
中外新能源企業頻頻“牽手”謀雙贏
乘聯會秘書長崔東樹對記者介紹，雖然2022年全球汽車行業經歷了因芯片緊缺、原材料價格上漲等因素影響，但新能源細分市場卻繼續保持高速增長，再次交出優異的答卷。2022年全年，全球新能源乘用車達到1031萬輛，同比增長63%。
面對汽車電動化的大潮，越來越多的國際汽車企業開始積極謀求轉型。福特汽車計劃加大投資用于電氣化領域車型及動力電池技術的研發，預計到2026年福特電動汽車產量將超過200萬輛，到2030年，福特汽車全球銷量中將有一半是電動汽車。通用汽車宣布將于2025年在北美地區實現電動車業務盈利。隨著電氣化戰略的加速落地，通用汽車僅北美地區的電動車產能計劃于2025年突破100萬輛。
寧德時代有關人士日前介紹，在新能源動力電池方面，公司一直引領國際前沿的研究，目前正全面推進鈉離子、凝聚態、無鈷電池、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局。同時公司按需擴產，預計產能逐步釋放，以平穩生產保障客戶交付需求，新研發的麒麟電池預計將于2023年一季度量產。
海外新能源車企現實的需求促進了其與中國新能源優秀企業的合作共贏。福特負責電動汽車產業化的副總裁麗莎·德雷克表示：“磷酸鐵鋰電池已經在美國的一些電動汽車上裝車，但這些電池都是進口的。福特跟寧德時代合作建廠的根本目的，是在美國建設這種電池技術的產能，以及未來進一步拓展這種技術的能力?！?/span>
不僅是寧德時代，其他中國公司也在吸引海外合作伙伴的目光。其中，被業內譽為“科創板軟包電池第一股”的孚能科技2022年以7.4吉瓦時裝車量首次進入全球動力電池年裝車量前十陣營，增長率為215.1%。
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