12月12日消息，國軒高科近期攜多款新產品亮相美國先進汽車電池大會，其中首次展出了46系列圓柱電芯，能量密度達到310Wh/Kg。

國軒展出了39Ah和50Ah的46系列圓柱電芯，這兩款專為EV開發的高功率三元電芯能量密度達到310Wh/KG，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在 UN38.3極限測試環境中保證無熱擴散。

這表明國軒高科已經進入46系列大圓柱電池陣營。至此圓柱電池陣營已經有寧德時代、億緯鋰能、LG新能源、松下電池、三星SDI、遠景動力、比克電池、國軒高科、蜂巢能源等多家頭部企業。

其中寧德時代、遠景動力、國軒高科均是今年才向外界主動或被動披露了其大圓柱布局的相關信息。另外根據比亞迪此前公布的專利信息，其貌似也已經在研發“大圓柱”電池。

可見在動力及儲能的雙輪推動下，大圓柱電池產業化正不斷提速，而相關的電池企業也在積極布局大圓柱電池產能。

不過值得注意的是，絕大多數企業將大圓柱電池的量產時間定在了2024年，這也說明大圓柱電池想要實現產業化，還有不少難點需要解決。

而即使是在大圓柱電池領域走得比較早的特斯拉，其大圓柱電池的推廣也面臨著不少質疑。此前有消息稱，特斯拉得州奧斯汀工廠中生產的Model Y車型所裝配的4680大圓柱電池的單體能量密度為244Wh/kg，這遠低于加州弗里蒙特工廠生產的松下2170圓柱形電池，后者能量密度是269Wh/kg。

除此之外，特斯拉4680電池比其它的鎳鈷錳三元鋰電池使用了更多金屬鈷，這顯然和目前業內高鎳低鈷的三元電池主流方向截然相反。

轉載請注明出處。