12月5日晚間，福田汽車(600166)發(fā)布公告，擬與寧德時(shí)代(300750)成立合資公司，開展新能源電池經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，共同開拓新能源場(chǎng)景運(yùn)營市場(chǎng)。合資公司注冊(cè)資本為2億元，福田汽車與寧德時(shí)代各持股50%。

電池租賃作為換電市場(chǎng)常見的商業(yè)模式，歷來是各路“換電玩家”的必爭(zhēng)賽道，而動(dòng)力電池龍頭廠商寧德時(shí)代則是不可繞過的合作伙伴。近年來，寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域頻頻發(fā)力，相繼推出換電品牌“EVOGO”、MTB技術(shù)，并綁定一汽解放、三一重工、上汽集團(tuán)等車企，不斷開拓重卡、工程機(jī)械、乘用車換電新場(chǎng)景。

根據(jù)公告，本次福田汽車與寧德時(shí)代擬各出資1億元成立合資公司，持股比例均為50%，合資公司經(jīng)營范圍聚焦新能源卡車電池租賃業(yè)務(wù)。

所謂電池租賃，是指消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)僅購買除電池外的車身部分，并通過租賃電池的方式獲得新能源汽車電池的使用權(quán)。由于新能源卡車搭載容量較大的動(dòng)力電池，價(jià)格較為昂貴，通過電池租賃方式實(shí)現(xiàn)“車電分離”，恰恰能夠滿足車主提升運(yùn)營效率、降低購車成本的需求。中國科學(xué)院院士歐陽明高曾公開表示，換電最佳商用化場(chǎng)景集中在電動(dòng)重卡領(lǐng)域。

對(duì)于本次與寧德時(shí)代成立合資公司，福田汽車表示將促進(jìn)公司新車銷售，開拓新能源場(chǎng)景運(yùn)營市場(chǎng)，獲得更高市場(chǎng)份額；同時(shí)有利于掌握電池資源，建立核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

福田汽車自2003年起便啟動(dòng)新能源商用車研發(fā)，目前已形成重卡、中卡、輕卡、專用車及客車等全系列新能源產(chǎn)品。今年1-10月，福田汽車新能源汽車產(chǎn)銷大幅上漲，累計(jì)銷量達(dá)16475輛，同比增長(zhǎng)166.46%。據(jù)公司判斷，到2025年，商用車行業(yè)新能源的滲透率將會(huì)達(dá)到15%左右，總量在50-60萬臺(tái)之間，按照20%的市占率目標(biāo)，福田汽車新能源車銷量將超過10萬臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，目前每10輛新能源重卡或工程機(jī)械，其中有9輛配套寧德時(shí)代動(dòng)力電池，絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)讓寧德時(shí)代成為卡車廠商向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的優(yōu)選合作伙伴。今年初，寧德時(shí)代與三一重工合作推進(jìn)福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目落地；8月份，寧德時(shí)代與一汽解放成立的合資公司解放時(shí)代落戶石家莊市正定縣，業(yè)務(wù)涵蓋新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運(yùn)力承接等，致力于打造新能源卡車生態(tài)鏈。預(yù)計(jì)到2025年，解放時(shí)代將累計(jì)實(shí)現(xiàn)營收15億元，構(gòu)建5個(gè)以上城市級(jí)換電站網(wǎng)絡(luò)，換電站數(shù)量超過100座，服務(wù)新能源車輛運(yùn)營將超過2萬輛。

作為與充電路線并行的新能源汽車補(bǔ)能方式，換電賽道的參與主體較為多元，主要涵蓋三類，一是以蔚來、北汽為代表的整車企業(yè)；二是以寧德時(shí)代為代表的電池廠；三是以奧動(dòng)新能源、協(xié)鑫能科為代表的第三方運(yùn)營企業(yè)。

對(duì)于寧德時(shí)代來說，掌握成本較低的電池資產(chǎn)是其核心優(yōu)勢(shì)，而打造標(biāo)準(zhǔn)化、通用型解決方案、最大限度地兼容車企則是營造生態(tài)圈的主要方式。

今年年初，寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌“EVOGO”（即巧克力換電），并推出組合換電整體解決方案。組合換電方案由“換電塊、快換站、APP”共同構(gòu)成，其中“巧克力換電塊”是專門為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，可適配大部分純電平臺(tái)開發(fā)的車型。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，EVOGO將面向全部車企，通過統(tǒng)一電池接口和通用化適配，為市面上所有車型提供換電服務(wù)。目前，寧德時(shí)代已一汽奔騰NAT 、愛馳汽車就EVOGO換電項(xiàng)目展開合作，并在廈門、合肥、成都等城市運(yùn)營了20多座換電站，今年年底前會(huì)投建50多座換電站，預(yù)計(jì)到2025年底建設(shè)5000座換電站。

在寧德時(shí)代看來，8萬-12萬元區(qū)間車型終極解決方案是巧克力換電，因?yàn)殡妱?dòng)化替代較難的恰恰是8萬-12萬價(jià)位區(qū)間車型，而以巧克力電池?fù)Q電產(chǎn)品配套相應(yīng)車型，可使新能源車首購成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油，解決性價(jià)比問題。

在重卡換電領(lǐng)域，今年9月，寧德時(shí)代首創(chuàng)的MTB技術(shù)落地國家電投換電重卡車型。據(jù)悉，MTB技術(shù)將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率能夠提升40%，重量減輕10%，循環(huán)壽命達(dá)10000次/10年，并通過獨(dú)創(chuàng)的u形水冷系統(tǒng)解決散熱問題，提供換電重卡及工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)解決方案。與此同時(shí)，寧德時(shí)代還研發(fā)了標(biāo)準(zhǔn)的重卡換電柜，用戶可根據(jù)行駛里程靈活選擇不同容量的電池。

當(dāng)然，換電路線仍然面臨前期投入大、商業(yè)模式短期內(nèi)較難形成閉環(huán)等問題，產(chǎn)業(yè)鏈各參與方通力合作仍是趨勢(shì)。今年9月，寧德時(shí)代與中石油、中石化、上汽集團(tuán)、上海國際汽車城集團(tuán)等，合資成立上海捷能智電新能源科技有限公司，以電池租賃為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等車電分離相關(guān)業(yè)務(wù)。未來，上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌即將陸續(xù)推出新能源換電車型，其中首款換電車型飛凡R7已上市并實(shí)現(xiàn)交付。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。