未來(lái)，整個(gè)設(shè)備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)越來(lái)越大，能夠生存下去的企業(yè)只有三種，要么有足夠的技術(shù)沉淀，要么有深厚的品牌積淀，要么有合理的發(fā)展戰(zhàn)略。

相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年動(dòng)力電池產(chǎn)能集中釋放，年底規(guī)劃總產(chǎn)能將達(dá)230GWh，同比去年101GWh的產(chǎn)能增長(zhǎng)127.8%。其中，預(yù)計(jì)有效產(chǎn)能在60-70GWh左右。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，三元電池新增產(chǎn)能57.5GWh高于LFP電池(新增53.2GWh)，占比將升至41%，而LFP電池同比下滑8個(gè)百分點(diǎn)至54%，其他類型電池新增產(chǎn)能較小僅約4.1GWh，擴(kuò)產(chǎn)后占比下降至5%。

新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之就在于動(dòng)力電池，可以說(shuō)，動(dòng)力電池的技術(shù)水平是掣肘新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。動(dòng)力電池的成本、技術(shù)、制造工藝等水平，決定了新能源汽車的成本、續(xù)駛里程、性能、舒適度等。

截至目前，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但仍受制于材料特性、工藝水平、集成技術(shù)等多重因素的影響，尚不能完全滿足純電動(dòng)汽車的要求。我國(guó)新能源汽車企業(yè)要想在后補(bǔ)貼時(shí)代中生存下來(lái)，就必須要在動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)上下足功夫，打破擺在我國(guó)新能源汽車面前的這道壁壘。

特別是，電池模組關(guān)鍵生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)不成熟，驗(yàn)證不夠充分，一次通過(guò)率低，且較難實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)測(cè)試及品質(zhì)追蹤。順應(yīng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭，2016年拓新天切入動(dòng)力電池模組領(lǐng)域，成功打入主流電池企業(yè)設(shè)備供應(yīng)鏈，成為了一匹名副其實(shí)的動(dòng)力電池模組自動(dòng)化解決方案的黑馬。

順應(yīng)勢(shì)頭成為行業(yè)“黑馬”

事實(shí)上，江蘇拓新天機(jī)器人科技有限公司是由哈工大機(jī)器人集團(tuán)（控股方）與徐州礦務(wù)集團(tuán)共同投資組建的高新技術(shù)企業(yè)。公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷售機(jī)器人和自動(dòng)化的機(jī)械裝備，并提供自動(dòng)化生產(chǎn)線、數(shù)字化車間、智慧工廠等系統(tǒng)解決方案。

“作為動(dòng)力電池后端核心環(huán)節(jié)動(dòng)力電池模組和PACK系統(tǒng)集成供應(yīng)商，面對(duì)著國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)日益提升的品質(zhì)以及性能要求，不少客戶對(duì)于動(dòng)力電池的相關(guān)工藝和設(shè)備需求更加清晰。”江蘇拓新天機(jī)器人科技有限公司副總經(jīng)理馬志樂(lè)坦言，電芯企業(yè)和電池模組及PACK系統(tǒng)集成商的默契度正在逐步提高。

?江蘇拓新天機(jī)器人科技有限公司副總經(jīng)理馬志樂(lè)

“電芯廠對(duì)自動(dòng)化和兼容性的要求也越來(lái)越高，集成商的方案設(shè)計(jì)也更為成熟和具有針對(duì)性。”馬志樂(lè)補(bǔ)充道，設(shè)備只是肉體，工業(yè)4.0才是靈魂，客戶需求永遠(yuǎn)在變化，而拓新天在不停創(chuàng)新，滿足客戶需求的同時(shí)，還設(shè)立了自己的研究院，專注于電池模組自動(dòng)化的創(chuàng)新，特別是在設(shè)備的兼容性和“整線節(jié)拍”上不斷實(shí)現(xiàn)突破。

而從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，電池模組自動(dòng)化已經(jīng)開(kāi)始趨于同質(zhì)化。拿一條產(chǎn)線來(lái)看，70%是外購(gòu)件，譬如機(jī)器人、測(cè)試設(shè)備、涂膠設(shè)備等。關(guān)鍵的30%在集成上，產(chǎn)線布局的合理性、設(shè)備的兼容性、機(jī)器的調(diào)試等都決定著電池模組自動(dòng)化的優(yōu)劣。

針對(duì)上述同質(zhì)化趨勢(shì)，拓新天會(huì)對(duì)客戶的工藝、激光、涂膠等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)焊接的強(qiáng)度、涂膠的方式、扭力的測(cè)算還包括CCD的簡(jiǎn)算等數(shù)據(jù)。因此實(shí)際上，一條自動(dòng)化的產(chǎn)線需要合理機(jī)器人調(diào)試、設(shè)備調(diào)試、電池工藝、ＭＥＳ聯(lián)動(dòng)等。

這也就是拓新天在技術(shù)人才這一塊極其關(guān)注的原因。“上半年沖刺市場(chǎng)年度銷售的目標(biāo)已經(jīng)提前完成；下半年，拓新天的工作重中之重就是加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，形成人才和技術(shù)為核心的企業(yè)。”馬志樂(lè)認(rèn)為，注重人才培養(yǎng)的企業(yè)，才能在市場(chǎng)中搶占先機(jī)，而拓新天在人才培養(yǎng)方面，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

?拓新天總工鄂敏峰

由于隸屬于哈工大旗下，拓新天擁有哈工大的高端人才輸出。與此同時(shí)，公司總工鄂敏峰曾經(jīng)參與過(guò)寶馬電動(dòng)車的生產(chǎn)，所以他對(duì)電池工藝自動(dòng)化的理解是非常了解，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)攻關(guān)也是得心應(yīng)手。正因如此，拓新天的產(chǎn)線設(shè)備不僅實(shí)現(xiàn)了3個(gè)月快速交付，也走在了邁向工業(yè)4.0的道路上。

此外，為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)高效率，拓新天采取的是“整線節(jié)拍”的發(fā)展方式。據(jù)馬志樂(lè)介紹，傳統(tǒng)流水線上個(gè)工作站完成后傳送到下個(gè)工作站，總有工作站在等待，這樣就浪費(fèi)了節(jié)拍和效率，而“整線節(jié)拍”可以使整條自動(dòng)化生產(chǎn)線合理分配每個(gè)工作站的工作時(shí)間。

據(jù)悉，“整線節(jié)拍”除了可以提升工作節(jié)拍、減少占地空間之外，其最大優(yōu)勢(shì)是可以靈活定制的機(jī)器人抓手，抓手采用中心定位方式，不管是抓取、真空吸、夾持等方式，都比定制的工裝板和夾具有了廣泛的兼容性。

設(shè)備是肉體工業(yè)4.0是靈魂

工業(yè)4.0讓‘機(jī)器’有了靈魂，能夠讀懂‘產(chǎn)品’。“因此，設(shè)備只是肉體，而工業(yè)4.0才是靈魂，由于產(chǎn)品與機(jī)器實(shí)現(xiàn)了溝通，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程之中，效率大大提高，甚至可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人化車間。”馬志樂(lè)表示，當(dāng)前很多客戶在要求將PACK和模組MES系統(tǒng)集成在一起，以便進(jìn)行更好的管理和快速的查詢，這就需要實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)線的全自動(dòng)化。

?技術(shù)人員在調(diào)試生產(chǎn)線

據(jù)了解，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)主流的動(dòng)力電池及PACK企業(yè)，基本已經(jīng)配置了全自動(dòng)的模組生產(chǎn)線。

“在動(dòng)力電池安全性、一致性、標(biāo)準(zhǔn)化等要求不斷提升的行業(yè)背景之下，動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)生產(chǎn)、檢測(cè)等前后端設(shè)備在自動(dòng)化、智能化和高精度等方面提出了更高的要求。”馬志樂(lè)認(rèn)為，自動(dòng)化將會(huì)是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)的主旋律。

基于此，作為動(dòng)力電池行業(yè)模組和PACK自動(dòng)化的系統(tǒng)集成供應(yīng)商的拓新天，其利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)“亮劍”于工業(yè)4.0上，為客戶提供以工業(yè)機(jī)器人技術(shù)為核心的柔性化、智能化的制造解決方案。提供動(dòng)力電池模組組裝、PACK工程項(xiàng)目實(shí)施所需的設(shè)計(jì)、設(shè)備、制造、運(yùn)輸、裝卸、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)等一系列的“交鑰匙工程”。

鄂敏峰進(jìn)一步解釋道，拓新天提供的全自動(dòng)化產(chǎn)線是以機(jī)器人為主體搭配MES軟件系統(tǒng)的準(zhǔn)工業(yè)4.0工作平臺(tái)，其具備了自動(dòng)化生產(chǎn)，自動(dòng)化運(yùn)輸，自動(dòng)化車間（自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)）等全自動(dòng)化的完善的流程。

拓新天提供的快速交付生產(chǎn)線

拓新天提供的快速交付生產(chǎn)線

隨著自動(dòng)化集成能力的提升，國(guó)內(nèi)高端智能裝備制造企業(yè)在打造動(dòng)力電池全自動(dòng)、自動(dòng)化設(shè)備集成、自動(dòng)化信息采集與傳輸(MES)、無(wú)人化車間軟硬件管理系統(tǒng)等方面已取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的認(rèn)知度也是越來(lái)越高。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況卻是，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池設(shè)備的自動(dòng)化水平十分有限，要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0還有一段路要走。“整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，未來(lái)能夠生存下去的企業(yè)只有三種，要么有足夠的技術(shù)沉淀，要么有深厚的品牌積淀，要么有合理的發(fā)展戰(zhàn)略。”馬志樂(lè)認(rèn)為，未來(lái)PACK企業(yè)一定是靠規(guī)模化和專業(yè)性去取勝的。

據(jù)了解，拓新天將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，徐州新廠已經(jīng)開(kāi)啟，上海新廠也在籌備中，而華南的新廠將會(huì)在下半年啟動(dòng)。

除此之外，徐礦集團(tuán)也在全面地進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從上至下的實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，目前已經(jīng)擁有楚漢新能源和拓新天，接下來(lái)江蘇陸航汽車即將登場(chǎng)，由此可見(jiàn)徐礦集團(tuán)想在新能源汽車行業(yè)扎根的信心和決心。

分析目前產(chǎn)業(yè)的存在的不足，馬志樂(lè)提到，“目前市場(chǎng)上全自動(dòng)化程度不高，客戶需求不明顯，不可控變量大，周期長(zhǎng)。如果不能從源頭上不斷更改進(jìn)，就很難實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展”。

由此可見(jiàn)，拓新天的“快速交付”“全自動(dòng)化”是順應(yīng)市場(chǎng)需求而生的。“未來(lái)，PACK企業(yè)一定是會(huì)出現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)領(lǐng)頭羊，狼群效應(yīng)將會(huì)愈加的明顯。而PACK企業(yè)想要坐上領(lǐng)頭羊的位置，還得看其施行工業(yè)4.0的深度和廣度”。

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