專題
[摘要]回望剛剛過去的2021年，捷威動力可謂收獲滿滿。其不僅接連獲得多家車企定點，朋友圈持續(xù)擴大，同時也獲得了資本青睞。這些都標志著捷威動力的產(chǎn)品和技術(shù)實力得到市場高度認可。
2021年，中國新能源車實現(xiàn)爆發(fā)式增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-12月新能源乘用車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，創(chuàng)下國內(nèi)新能源汽車銷量史上最高紀錄。新能源車市場火熱，帶動著動力電池裝機量水漲船高，從而給國內(nèi)動力電池企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。
捷威動力無疑是其中的佼佼者。作為國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，捷威動力專注于新能源動力與儲能，旨在為客戶提供綠色、安全的智慧新能源解決方案。截至目前，捷威動力已成功打入多家主流車企供應鏈，正不斷朝著動力電池第一陣營穩(wěn)步邁進。
捷威動力
而回望剛剛過去的2021年，捷威動力可謂收獲滿滿。其不僅接連獲得多家車企定點，朋友圈持續(xù)擴大，同時也獲得了資本青睞。這些都標志著捷威動力的產(chǎn)品和技術(shù)實力得到市場高度認可。
持續(xù)擴大的朋友圈
2021年，捷威動力在保持與長城、奇瑞、合眾、東風等老客戶的深度合作的基礎上，新的客戶也在不斷開拓當中。截至去年年底，捷威動力已經(jīng)獲得國內(nèi)多家車企訂單，同時還與多家國際汽車巨頭進行接洽，積極進軍國際市場，打造多元化、國際化的客戶體系。
具體來看，今年6月捷威動力獲得吉利商用車的正式定點通知；今年10月捷威動力獲得上汽集團的定點通知，標志著捷威動力正式進入到頭部車企供應鏈體系；今年11月捷威動力獲得威馬汽車定點，與造車新勢力合作持續(xù)加強；12月公司獲得東風悅達起亞正式定點等。
以上多個定點的正式落地，標志著捷威動力產(chǎn)品進一步獲得中國新能源車企的認可，為拓展國內(nèi)市場創(chuàng)造了必要的條件。與此同時，捷威動力還加強與國際客戶的合作，如通過東風日產(chǎn)AESC審核、通過大眾供應商質(zhì)量體系審核、收到歐洲某頭部汽車品牌新產(chǎn)品開發(fā)需求等。
上述項目順利實施的背后，是捷威動力在項目管理、產(chǎn)品質(zhì)量、過程管控水平等方面的全面快速的提升，合作能力已達到并超過車企的需求水平。今年1月，合眾新能源“2022年哪吒汽車供應鏈價值大會”上，捷威動力憑借在2021年與哪吒汽車合作中的突出表現(xiàn)，被評為優(yōu)秀交付獎。這是捷威動力連續(xù)第二年獲得合眾新能源頒發(fā)的優(yōu)秀獎項，充分體現(xiàn)了客戶對捷威動力產(chǎn)品、服務的高度認可。
而朋友圈的不斷擴大，也讓捷威動力的裝機量持續(xù)增長，在國內(nèi)動力電池裝機量的排名上快速上升。
裝機量增速位于行業(yè)前列
伴隨著全球主流車企紛紛向電動化轉(zhuǎn)型，業(yè)界預測全球動力電池市場邁入TWh時代節(jié)點有望從2025年提前至2023年。而相關(guān)動力電池企業(yè)也在不斷通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能擴張的方式積極拓展市場，但受產(chǎn)能、技術(shù)、客戶、資本等影響，裝機量前十名位次變動頻繁。
今年6月，捷威動力重新回到國內(nèi)動力電池裝機量排行前十，并連續(xù)多月保持TOP10，而且在今年8月創(chuàng)下裝機量排名第八的佳績。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，捷威動力以1.45GWh的動力電池總裝機電量位居國內(nèi)裝機量前列，較2020年同期大幅攀升155%，增速遠高于行業(yè)平均水平。
發(fā)展前景向好，捷威動力也獲得資本的青睞。2021年6月，捷威動力正式開啟B輪融資，成功獲得陽光保險和長興金控共計35億元的戰(zhàn)略融資，為捷威動力產(chǎn)能擴張?zhí)峁┝吮匾臈l件。伴隨著電池荒的到來，捷威動力也開始了大刀闊斧的產(chǎn)能擴張之路，以應對客戶日益成長的產(chǎn)能需求。
10月23日，捷威動力位于湖州長興的新能源電池生產(chǎn)基地項目正式開工建設。據(jù)悉該項目總投資約67億元，用地總面積約451畝，主要從事新能源電池生產(chǎn)，產(chǎn)品包括軟包、方形電池等，并兼容三元和磷酸鐵鋰體系，主要應用于動力與儲能市場，預計于2022年底投入使用。
捷威動力長興項目開工
至此，捷威動力已擁有天津、鹽城、嘉興、長興四大動力電池生產(chǎn)基地，軟包電池產(chǎn)能達到3.5GWh。其中鹽城二期4GWh產(chǎn)能正在建設中，預計2022年下半年建成投產(chǎn)，嘉興基地8GWh產(chǎn)能也正在積極規(guī)劃籌建中。值得注意的是，隨著長興項目建成投產(chǎn)，捷威動力將形成除軟包電池外，更多元化、更豐富的產(chǎn)品體系。
創(chuàng)新基石下的市場化突圍
捷威動力的底氣，來自于公司強大的創(chuàng)新能力。截至目前，捷威動力在國內(nèi)建有2個技術(shù)研發(fā)中心、1個研究院，并與清華大學、南開大學、國家動力電池創(chuàng)新中心、中科院物理所/化學所/蘇州納米所等知名機構(gòu)建立合作。已申請專利777項、發(fā)明專利285項等。
而在產(chǎn)品研發(fā)方面，目前捷威動力已開發(fā)出軟包電芯能量密度約330Wh/kg的電芯。核心產(chǎn)品包括高功率HEV產(chǎn)品、590電芯及模塊、LCM電芯及模塊、355電芯及模塊。另外，為進一步豐富產(chǎn)品類型，捷威動力已初步完成方形鋁殼產(chǎn)品開發(fā)，其產(chǎn)線也已開工建設。
值得注意的是，LCM&積木電池為捷威動力首創(chuàng)，其思路是基于軟包大模組概念，通過不同電池厚度、長度、寬度尺寸變化提高空間利用率，使電芯在電池包內(nèi)以搭積木形式排列，靈活性極高，使體積利用率提升8%~12%，成本下降10%~15%。同時減少30~40%零配件，模組能量密度264wh/kg，并支持快充技術(shù)，循環(huán)超2000次。
LCM&積木電池
在固態(tài)電池的布局方面，捷威動力也不甘人后。2021年11月，捷威動力與中國科學院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所共建的“固研先進電池聯(lián)合實驗室”正式揭牌。該實驗室將聚焦固態(tài)電池的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、提升電池安全性能。未來捷威動力將軟包動力電池技術(shù)積累與固態(tài)電池技術(shù)相結(jié)合，打造更高能、更安全的動力電池產(chǎn)品。
捷威動力布局固態(tài)電池
在院士工作站建設方面，捷威動力自2019年成立院士工作站以來，在科研創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)和服務產(chǎn)業(yè)等方面取得實質(zhì)性進展，共建國家企業(yè)技術(shù)中心。去年12月，南開大學陳軍院士一行與捷威動力，就共建院士工作站舉行了第二期項目啟動儀式，共同開展先進電池關(guān)鍵材料與技術(shù)、動力電池、新能源與可再生能源電化學儲能技術(shù)研究。同時捷威動力作為天津市新能源電池人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟成員單位，在物質(zhì)綠色創(chuàng)造與制造海河實驗室等高水平科創(chuàng)平臺的支持下，形成扎根天津、輻射全國、放眼全球的創(chuàng)新網(wǎng)絡，實現(xiàn)基礎研究與產(chǎn)業(yè)應用的雙向互通，為國家新能源行業(yè)高速發(fā)展和雙碳目標的達成貢獻力量。
捷威動力“院士工作站”項目啟動儀式
而在市場化推廣方面，捷威動力不僅為車企提供高性能的電池，還與車企合作開發(fā)更加貼近客戶需求的產(chǎn)品。去年8月，捷威動力與上海悠跑科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)CTC電池系統(tǒng)，提升產(chǎn)品安全性及智能化水平，推動智能電動車前沿技術(shù)的開發(fā)。
捷威動力與悠跑科技戰(zhàn)略合作
潮平兩岸闊，風正一帆懸。放眼未來，捷威動力力求以現(xiàn)有的市場容量與規(guī)模數(shù)據(jù)作為支撐點，通過目標客戶規(guī)劃、產(chǎn)品與研發(fā)技術(shù)規(guī)劃、營銷規(guī)劃及資本規(guī)劃這四個維度進行深化發(fā)展，從而實現(xiàn)國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的戰(zhàn)略目標，成為一流的綠色能源系統(tǒng)解決方案提供商。
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