相關(guān)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年LG化學(xué)已經(jīng)從去年同期的第四名躍至榜首，總裝機(jī)量達(dá)到10.5GWh，相比去年同期的5.7GWh同比大幅上漲82.8%，而市場(chǎng)份額也從10.4%飆升至24.6%。寧德時(shí)代則從榜首降至第二，總裝機(jī)量為10GWh，相比去年同期的13.9GWh同比大降28.1%，市場(chǎng)份額也從25.1%跌至23.5%。

LG化學(xué)前八月裝機(jī)量超寧德時(shí)代

面對(duì)這樣的局勢(shì)，LG化學(xué)可謂是信心滿滿。LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆表示，公司目前已手握價(jià)值150萬(wàn)億韓元（約合1250億美元）的訂單，這將使得公司在未來(lái)5年保持忙碌狀態(tài)。接下來(lái)LG化學(xué)需要擴(kuò)大生產(chǎn)能力，來(lái)滿足因歐洲市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)而導(dǎo)致的訂單數(shù)量的急劇增加。當(dāng)然，這也給其他電池企業(yè)形成了不小的壓力。

彼時(shí)就有人替寧德時(shí)代擔(dān)憂，擔(dān)憂其全球動(dòng)力電池裝機(jī)量冠軍不再。如今看來(lái)，這個(gè)擔(dān)憂顯然是多余的。在歷經(jīng)多月沉寂之后，寧德時(shí)代在今年8月終于扳回一局。今年8月寧德時(shí)代以2.8GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量，領(lǐng)先LG化學(xué)2.4GWh裝機(jī)量，證明自身實(shí)力非虛。而從近期兩家公司實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，誰(shuí)是冠軍還言之過(guò)早。

起火事件頻發(fā)LG化學(xué)陷多事之秋

從市場(chǎng)貢獻(xiàn)來(lái)看，寧德時(shí)代目前主要還是依賴中國(guó)市場(chǎng)，而LG化學(xué)則主要分散，其市場(chǎng)遍及歐美、韓國(guó)本土及中國(guó)市場(chǎng)，為通用、保時(shí)捷、現(xiàn)代、特斯拉等車(chē)企配套動(dòng)力電池。辛學(xué)喆此前在接受外媒采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，LG化學(xué)在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于寧德時(shí)代，至少領(lǐng)先一到兩年。只不過(guò)，LG化學(xué)即使技術(shù)先進(jìn)，也難甩掉安全的鍋。

據(jù)外媒報(bào)道，10月13日美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，正在對(duì)此前媒體報(bào)道的三輛通用雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)起火事件進(jìn)行調(diào)查。美國(guó)高速公路交通安全管理局表示，三輛Bolt電動(dòng)汽車(chē)在停放和無(wú)人看管的情況下后座起火。“在已經(jīng)確定的三起案件中，起火原因似乎集中在電動(dòng)汽車(chē)電池倉(cāng)區(qū)域，并從后排座椅下方蔓延到車(chē)內(nèi)”。

雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)

當(dāng)事車(chē)主也表示，“車(chē)輛顯然是從內(nèi)部開(kāi)始燃燒的，起火發(fā)生在電池區(qū)域”。雪佛蘭派出兩名工程師檢查了充電器，后又從保險(xiǎn)公司處購(gòu)買(mǎi)了這輛起火的Bolt，當(dāng)前該公司尚未公開(kāi)本次事件的調(diào)查結(jié)果。由于不能確定起火的原因，因此美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)本次調(diào)查的對(duì)象可能覆蓋2017至2020款共計(jì)77842輛Bolt電動(dòng)車(chē)。

韓國(guó)現(xiàn)代旗下的KONA純電動(dòng)車(chē)也遭遇了多起起火事故。去年夏天，加拿大蒙特利爾一家人的車(chē)庫(kù)就發(fā)生了起火事件，著火的正是現(xiàn)代KONA純電動(dòng)車(chē)。從那之后，在全球又發(fā)生了大約12起KONA起火的事件，引起官方機(jī)構(gòu)關(guān)注。經(jīng)過(guò)韓國(guó)交通運(yùn)輸部調(diào)查后，認(rèn)定起火原因與電池有關(guān)，是因?yàn)殡姵卮嬖谌毕輰?dǎo)致了內(nèi)部短路。

事后現(xiàn)代汽車(chē)決定自發(fā)召回旗下可能發(fā)生起火的KONA電動(dòng)汽車(chē)，召回對(duì)象為韓國(guó)市場(chǎng)上售出的2017年9月至2020年3月期間生產(chǎn)的大約2.56萬(wàn)輛KONA電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉KONA電動(dòng)汽車(chē)的首次大規(guī)模召回將從本月16日開(kāi)始正式實(shí)施。此外，歐洲市場(chǎng)上的超過(guò)5萬(wàn)輛現(xiàn)代KONA電動(dòng)車(chē)也可能被召回。

現(xiàn)代KONA電動(dòng)車(chē)

除此之外，今年2月美國(guó)一輛保時(shí)捷純電動(dòng)跑車(chē)也在自家車(chē)庫(kù)起火。據(jù)了解，上述三種車(chē)型的動(dòng)力電池均來(lái)自于LG化學(xué)。上文提到，在對(duì)KONA純電動(dòng)車(chē)起火原因調(diào)查中，韓國(guó)交通運(yùn)輸部認(rèn)為與電池有關(guān)，對(duì)此LG化學(xué)反駁稱，目前還不能斷定起火就是因?yàn)檐?chē)輛所搭載的電池出現(xiàn)故障，具體原因還需要做進(jìn)一步的調(diào)查。

確實(shí)像LG化學(xué)所說(shuō)，上述起火事件原因還需要等待最終調(diào)查結(jié)果公布。只不過(guò)這么多巧合事件同時(shí)發(fā)生，還是讓人擔(dān)心，也難免讓人懷疑LG化學(xué)的電池是否存在重大缺陷。韓國(guó)汽車(chē)業(yè)界普遍認(rèn)為，今后現(xiàn)代汽車(chē)將大幅降低對(duì)LG化學(xué)的依賴度，畢竟現(xiàn)代汽車(chē)本次在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的大規(guī)模召回，代價(jià)無(wú)疑是慘痛的。

業(yè)界表示，如果事故車(chē)輛真正被大規(guī)模召回的話，現(xiàn)代需要支付的召回費(fèi)用可能達(dá)到折合人民幣上百億元。而且韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的KONA電動(dòng)汽車(chē)雖然使用了LG化學(xué)的電池，但是電池組則由LG化學(xué)和現(xiàn)代摩比斯的合資公司組裝提供。由于涉及到多家供應(yīng)商，事故調(diào)查或?qū)⑿枰L(zhǎng)的時(shí)間，而且最終的責(zé)任劃分也是一大問(wèn)題。

另?yè)?jù)了解，截至到今年10月初韓國(guó)汽車(chē)召回中心已累計(jì)接到130起消費(fèi)者對(duì)KONA電動(dòng)汽車(chē)缺陷的舉報(bào)，其中約8成涉及到電池組件。韓國(guó)網(wǎng)友也對(duì)現(xiàn)代KNOA電動(dòng)汽車(chē)的安全性提出質(zhì)疑，要求政府盡快發(fā)布已經(jīng)持續(xù)一年多的調(diào)查結(jié)果。由此看來(lái)，受到波及的可不僅僅是現(xiàn)代汽車(chē)，為其提供動(dòng)力電池的LG化學(xué)也必然會(huì)受到牽連。

電池安全重新評(píng)估利好寧德時(shí)代

業(yè)界認(rèn)為，頻發(fā)的起火事故，讓LG化學(xué)面臨的可能不僅僅是經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是可能會(huì)對(duì)LG化學(xué)的信譽(yù)造成不利影響。在經(jīng)歷多次起火事件后，LG化學(xué)電池的質(zhì)量安全，可能會(huì)被其他跟LG化學(xué)已簽署合作協(xié)議的車(chē)企重新評(píng)估。并且像現(xiàn)代這樣的客戶，極有可能將訂單交給LG化學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即中國(guó)的寧德時(shí)代。

據(jù)了解，現(xiàn)代KONA車(chē)型不僅僅只在韓國(guó)本土生產(chǎn)，同時(shí)在中國(guó)也有生產(chǎn)和銷(xiāo)售。國(guó)內(nèi)版北京現(xiàn)代KONA（別名“昂希諾”）車(chē)型，早也已在國(guó)內(nèi)上市，使用的正是寧德時(shí)代國(guó)產(chǎn)的三元鋰電池。而在現(xiàn)代KONA起火的13輛車(chē)中，并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)版KONA的身影。因此在經(jīng)過(guò)權(quán)衡和考量之后，現(xiàn)代選擇的天平難保不會(huì)傾向?qū)幍聲r(shí)代？

寧德時(shí)代為國(guó)產(chǎn)KONA提供電池

公開(kāi)資料顯示，目前LG化學(xué)的動(dòng)力電池主要供應(yīng)給雷諾ZOE、日產(chǎn)聆風(fēng)、奧迪E-tron、現(xiàn)代KONA、標(biāo)致E-2008、雪佛蘭Bolt等暢銷(xiāo)車(chē)型。如果針對(duì)頻發(fā)的起火事件，LG化學(xué)不能夠拿出令這些車(chē)企信服的答案，有現(xiàn)代KONA和雪佛蘭Bolt這兩個(gè)前車(chē)之鑒，這些車(chē)企會(huì)不會(huì)選擇其他的動(dòng)力電池供應(yīng)商來(lái)替代LG化學(xué)，誰(shuí)也說(shuō)不定。

除此之外，短期內(nèi)對(duì)LG化學(xué)來(lái)說(shuō)，還有個(gè)非常不好的消息，那就是即將面臨著國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3的“背叛”。10月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，其在中國(guó)制造的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元，中國(guó)版Model3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬(wàn)元。標(biāo)準(zhǔn)版搭載磷酸鐵鋰電池，而電池供應(yīng)則來(lái)自于寧德時(shí)代。

這也就意味著，特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將以468km為準(zhǔn)，此前搭載LG化學(xué)/松下電池的三元電池版本Model3將停售。換言之，LG化學(xué)將失去標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3的配套資格這塊大肥肉。要知道，今年前八個(gè)月，特斯拉Model3主要都是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，電池配套也主要是由LG化學(xué)供應(yīng)，成為L(zhǎng)G化學(xué)裝機(jī)量攀升至世界榜首的關(guān)鍵。

國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)版將采用LFP電池

售價(jià)的降低、續(xù)航的提升，想必國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的銷(xiāo)量會(huì)持續(xù)火爆，對(duì)于寧德時(shí)代的裝機(jī)貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)在接下來(lái)的時(shí)間里會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。而LG化學(xué)在中國(guó)市場(chǎng)的裝機(jī)量短期內(nèi)則要看長(zhǎng)續(xù)航版Model3的銷(xiāo)量情況。另?yè)?jù)了解，特斯拉（上海）即將生產(chǎn)的ModelY也將搭載LG化學(xué)的電池，預(yù)計(jì)對(duì)LG化學(xué)的電池需求也會(huì)帶來(lái)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-8月LG化學(xué)還仍然以15.9GWh裝機(jī)量位居全球榜首，寧德時(shí)代則以15.5GWh屈居第二，差距并不是很大。而從分布來(lái)看，今年1-8月寧德時(shí)代在中國(guó)市場(chǎng)的總裝機(jī)量約為13.2GWh，海外市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量為2.3GWh。而LG化學(xué)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然偏弱，大部分集中在歐洲、韓國(guó)和北美市場(chǎng)貢獻(xiàn)。

寧德時(shí)代能在8月單月內(nèi)裝機(jī)量反超LG化學(xué)，或許與中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。據(jù)了解，今年8月寧德時(shí)代中國(guó)市場(chǎng)裝機(jī)量同比、環(huán)比都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而LG化學(xué)在中國(guó)市場(chǎng)8月裝機(jī)量卻出現(xiàn)了環(huán)比下滑9.4%，中國(guó)市場(chǎng)的減少，影響了其動(dòng)力電池裝機(jī)量。寧德時(shí)代等裝機(jī)量的環(huán)比增長(zhǎng)，也表明在中國(guó)這個(gè)電動(dòng)車(chē)重要戰(zhàn)場(chǎng)上，寧德時(shí)代仍然保持著優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)給出了很好印證。今年8月，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.7%和25.8%。8月份國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)主要是得益于新能源車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)及地方政府對(duì)新能源車(chē)消費(fèi)支持，新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升。而值得關(guān)注的是，本月也刷新了8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量歷史記錄。

而具體到產(chǎn)品方面，寧德時(shí)代目前占優(yōu)的磷酸鐵鋰電池，或?qū)⒊蔀槠淦浞€(wěn)固自身地位的重要砝碼。在性價(jià)比和安全性驅(qū)使下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)領(lǐng)域刮起磷酸鐵鋰熱潮，磷酸鐵鋰裝機(jī)量快速提升。以6月為例，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.67GWh，環(huán)比增長(zhǎng)109%；三元電池裝機(jī)量約2.93GWh，環(huán)比僅增長(zhǎng)11%，由此可見(jiàn)一斑。

LFP電池裝機(jī)量環(huán)比大幅增長(zhǎng)

與此同時(shí)，包括比亞迪、北汽、上汽、特斯拉等國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠都在最新的《推薦目錄》中申報(bào)了配套磷酸鐵鋰電池的主力車(chē)型。隨著上述車(chē)型在下半年量產(chǎn)交付，磷酸鐵鋰電池在乘用車(chē)領(lǐng)域裝機(jī)量有望實(shí)現(xiàn)大幅的增長(zhǎng)，進(jìn)而提升磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占比。而這對(duì)于在磷酸鐵鋰電池布局完善的寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，無(wú)疑于是重大利好。

自今年七月份開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量由負(fù)轉(zhuǎn)正。隨著銷(xiāo)量回暖，動(dòng)力電池也迎來(lái)寶貴的上升期，寧德時(shí)代后續(xù)還有趕超的機(jī)會(huì)。而綜合上述原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為今年內(nèi)寧德時(shí)代和LG化學(xué)的年度裝機(jī)量冠軍之爭(zhēng)，應(yīng)該也會(huì)大概率以寧德時(shí)代獲勝。在2020年已為數(shù)不多的時(shí)間里，究竟是寧德時(shí)代衛(wèi)冕，還是LG化學(xué)奪冠，我們拭目以待。