提起電動工具，相信大家并不陌生。電動工具是以電動機/電磁鐵為動力，通過傳動機構驅動工作頭的機械化工具，其工作方式主要是用手握持操作。按照技術要求、應用領域等諸多特征，電動工具可分為工業級、專業級和家用級三個級別。按照電力來源分類，電動工具又分為有繩電動工具和無繩電動工具兩大類。

無繩電動工具成為趨勢

上世紀40年代，電動工具的普及率大幅提升。特別是在發達國家，電動工具已成為工業與家庭生活中不可或缺的裝備。而在中國則起步較晚，自上世紀70年代才開始量產。經過半個多世紀的發展，中國電動工具市場規模在承接國際分工轉移過程中不斷擴張，并逐漸取代手動工具地位。數據顯示，去年國內電動工具已達年產2.6億臺的規模。

而在電動工具普及過程中，無繩化、可充電、便攜性、輕型化等，已成為電動工具的重要發展趨勢。同時電動工具的技術要求也在逐漸轉變，如發動機擁有更高扭矩和力量、更高效的電機驅動、更長電池壽命、更緊湊的尺寸、故障安全設計、物聯網遙測等。在無繩化趨勢及對電池高要求背景下，鋰電池在電動工具領域的應用提速。

根據了解，此前電動工具主要使用的是鎳鎘電池。但是鎳鎘電池因為存在諸多弊端，早在三年前歐盟已立法強制電動工具用鎳鎘電池退市，從而給對環境污染小、電量儲備大、重量輕、壽命長、充電時間短，符合電動工具小型化、輕量化趨勢的鋰電池提供了重大的發展機遇。時至今日，電動工具市場已然成為鋰電池企業的必爭之地。

滲透率提升市場潛力巨大

截至目前，無繩電動工具應用還以歐美市場為主，創科（TTI）、百得、博世、牧田、寶時得等企業占據著主要市場份額。這其中，又以TTI的市場占比最大。研究數據顯示，未來幾年內無繩電動工具的增量空間巨大，預計今年無繩電動工具的市場空間有望超過180億美元，到2021年其市場空間將達到193.5億美元。

電動工具龍頭創科（TTI）集團

而在無繩電動工具發展過程中，對電池的選擇也逐漸轉向。與傳統的鎳鎘電池相比，鋰電池的重量更輕、效率更高、容量更大、耐高溫性能更優。與此同時，可實現30C以上的放電性能，在常溫和寬溫環境下效果更理想。與鎳氫電池相比，鋰電池的低溫性能和能量密度更好，使用壽命也比鎳氫電池長，更符合無繩電動工具的發展趨勢。

正是由于諸多優勢存在，鋰電池成為無繩電動工具終端用戶的首選。而在政策層面，也在積極進行引導。前文提到，三年前歐盟發布新規，無線電動工具不得使用鎳鉻電池；同樣在三年前，根據中國工信部下達的行業標準編制計劃，中國發起電動工具用鋰電池行業標準征求意見，以推動電動工具用鋰電池的標準化發展。

在這樣的行業背景下，相關電動工具企業開始大規模采用鋰電池，從而對鋰電池產生了巨大的市場需求。以TTI為例，據了解目前TTI的圓柱電芯用量約在3億支/年，隨著無繩化電動工具市場趨勢的演進，TTI對鋰電池的需求還將持續攀升。為滿足自身日益增長的鋰電池需求，TTI已在全球范圍內敲定多家鋰電池供應商。

而在國內電動工具領域，雖然鋰電化水平在不斷提升，但截至去年底只達到23%，鋰電電動工具產量僅0.6億臺，相比2.6億臺總規模仍有很大的替代空間。研究機構預測，2023年國內電動工具鋰電化率從2019年的23%上升至55%，產量將提升至1.51億臺，由此催生的鋰電池需求規模有望超過7.5GWh。

行業數據顯示，去年全球電動工具市場規模達318億美元（約合人民幣2252億元），按照年復合增長率5.5%計算，到2024年全球電動工具市場規模將達417億美元（約合人民幣2953億元）。其中無繩電動工具滲透率將超過50%，按鋰電池成本占比30%估算，至2024年全球電動工具鋰電池市場規模將達443億元人民幣。

三星電動工具用鋰電池市占超50%

據了解，電動工具用鋰電池主要為高倍率鋰電池，根據應用場景電芯的容量覆蓋1Ah-4Ah不等，其中1Ah-3Ah主要為18650，4Ah主要為21700，功率要求為10A-30A不等。從電芯供應鏈來看，目前三星SDI、LG、松下、Murata等國際電池企業仍占據著全球電動工具主要的市場份額，其中三星SDI的市占率達50%以上。

只不過，電動工具的鋰電池供應格局正在發生變化。隨著國內鋰電池技術不斷提升，成本更占優勢的國內鋰電池企業，開始引起電動工具巨頭們的注意。包括TTI、百得、博世等在內的多家企業，正在國內加速導入18650圓柱電芯供應鏈，目前已有國內電芯企業開始批量供貨，部分供應商已進入終審環節，國內鋰電池企業迎來新風口。

供應格局生變國內電池企業迎新風口

今年7月，鵬輝能源對外宣布，公司旗下鋰電池已成功通過TTI的最終審核，此舉標志著鵬輝能源拿到了TTI的供貨“通行證”，公司預計最快今年年底或明年開始對TTI實現批量供貨。鵬輝能源能夠成功通過TTI的終審，也意味著公司在產品性能、產品質量、供貨能力等方面均得到了TTI的認可。

鵬輝能源表示，本次通過審核的18650/2000mAh/10C電芯，具有超高性價比，可適用于包括電鉆、電錘、電動扳手和電動螺絲刀等工業和民用電動工具等領域。該電芯已通過滾筒測試、短路測試、過充測試等多項測試，具備高安全性；同時可滿足電動工具所需的瞬時高功率、支持10C持續放電且有高容量保持率等要求。

鵬輝能源通過TTI最終審核

而在鵬輝能源之前，包括天鵬電源、億緯鋰能、力神、海四達等企業已經與國際電動工具巨頭形成緊密戰略合作，甚至有少數企業已進入到國際電動工具巨頭供應鏈體系。如億緯鋰能表示，公司此前生產的18650電池已經進入到TTI供應鏈；海四達也提到，公司已與博世等國際電動工具企業展開深度合作。

不過盡管如此，國內電池企業在電動工具用鋰電池領域的占比仍然不高，這首先是因為國內鋰電池技術與三星SDI、LG等相比較，仍然存在不小的差距。當前大家對于電動工具使用的鋰電池仍然存在誤解，認為汽車用動力電池的要求更高，能夠生產汽車用動力電池自然也能滿足電動工具用鋰電池需求，其實不然。

電動工具使用的鋰電池需要滿足在極端高低溫環境下的使用，并且需要適應強振動、快充快放，且保護設計比較簡單，滿足這些要求并不比車用動力電池低。因此做出滿足上述條件且兼顧高性能、高倍率、高一致性的電芯其實是非常具有挑戰性的。也正是因為這些苛刻的條件，國內鋰電池企業很少能夠滿足需求，占比自然不高。

與此同時，電動工具巨頭對鋰電池要求苛刻，且認證時間很長。同樣以TTI為例，其對供應商的選擇尤為嚴格，需要經歷230次審核，歷時將近2年。所有新供應商均需經過環境及社會標準篩選，且保證當中并無發現重大違規情況。直到近幾年，國際電動工具大品牌經過多年的驗證和核查后，才開始批量使用國產鋰電芯。

目前來看，只有技術工藝領先、研發實力較強、產品質量過硬、供貨能力有保障的鋰電池企業，才有機會進入國際大型電動工具廠商供應體系。如果確認供貨關系后，短期內不會輕易做出改變，進入其供應鏈的鋰電池企業將會在較長時間內保持穩定的市場份額。而從短期來看，國內能夠滿足上述條件的鋰電池企業并不多。

電動工具再造400億風口

不過值得欣慰的是，隨著全球電動汽車的發展不斷深入，也逐漸暴露出此前電動工具的主要供應商產能不足的問題。出于穩定供應鏈及成本控制的目的，國際電動工具巨頭逐漸擴大供應商的選擇范圍，而將目光更多的瞄準國內鋰電池企業。這也意味著，將來國內會有更多優質的鋰電池企業，進入到國際電動工具巨頭的供應鏈。

據了解，鋰電池在電動工具市場具有廣闊的前景，售價相較于動力電池高出10%，利潤率以及匯款速度上都要優于動力電池，能夠成為電池企業關注的對象也是意料中事。其較高的門檻也會倒逼欲進入其中的鋰電池企業在產品技術、工藝管控、自動化水平等方面進行大幅提升，從而推動中國鋰電池行業技術水平邁上新的臺階。

 

 

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