據媒體報道，愛沙尼亞的超級電容器廠商Skeleton Technologies和德國卡爾斯魯厄理工學院（Karlsruhe Institute of Technology）已合作完成了新型突破性石墨烯電池的研發。它們將其稱為“電動汽車超級電池”（SuperBattery for EVs），能夠在15秒內充滿電，而且在數十萬次充放電循環后都不會退化。

迄今為止，充電時間過長仍是令電動汽車車主最頭疼的問題之一，而鋰離子電池會隨著時間的推移而退化，又限制了使用壽命。為此，汽車行業一直在研發能夠克服上述問題的電池。

有鑒于此，上述新型石墨烯電池采用了Skeleton的專利——彎曲的石墨烯碳材料。這種材料可將超級電容器的高功率和長壽命應用于石墨烯電池中。超級電容器能夠在電場中存儲電荷，且無需化學反應就可釋放出電荷，再加上它充電速度極快，可給汽車提供強大的動力，超級電容器正逐漸成為鋰離子電池的理想補充技術，特斯拉收購超級電容器制造商麥克斯韋技術公司（Maxwell Technologies）的舉措也證明了這一點。

不過，此類設備也有一個很大的缺點：無法長期存儲能量，因此無法用于長途汽車旅行。但Skeleton將超級電容器的某些元素與鋰離子電池相結合，以達到兩者兼得的效果，制成了一個很有吸引力的解決方案。

Skeleton公司創始人兼首席執行官Taavi Madiberk表示：“我們研究了特斯拉正在探索的干電極路線，不過，我們決定走另一條路。特斯拉試圖追求最大的能量容量，我們則尋求獲取電力的最高效方式。”

“超級電容器和電池實際上并不能互相替代，但我們研發出來的超級電池卻很好地結合了超級電容器和鋰離子電池的優勢：高表面積的彎曲石墨烯可實現快速充放電，而專門開發的電池化學物質能夠比純電池可逆地存儲更多能量。結合起來，它們可以實現高能效地快速充電和放電，同時仍顯示出更高的能量密度。”他補充說。

Skeleton還表示，它已與一家領先的汽車原始設備制造商（OEM）簽署了10億歐元的意向書，“要將這項技術推向市場”。該公司還在致力于提高能源密度能力，并宣布了一個長期規劃——使能源密度提高10倍。

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