雖然為電動汽車提供動力的鋰離子電池非常耐用，但隨著時間的推移，電池的性能仍然會下降，最終會導致電池保持電荷的能力下降，降低電池能量密度，縮短電池的使用壽命。

（圖片來源：Coreshell Technologies）

因此，很多電池制造商都在致力于減輕電池退化，以提高鋰離子電池的整體性能，因為電動汽車和儲能系統等很多電子設備都需要配備鋰離子電池。據外媒報道，加州電池初創公司Coreshell Technologies就在解決該問題，并且還成功在新一輪融資中籌集了400萬美元，以繼續從事改進鋰離子電池的研究。

該公司成立于2017年，致力于改善鋰離子電池“電極表面不穩定”的情況，此種不穩定性是導致電池在充放電循環中損失能量的直接原因。除了造成性能損失，電池退化最終還會產生更高的成本。

Coreshell表示，該輪融資由Entrada Ventures領投，其余投資者還包括Baruch Future Ventures、Tsingyuan Ventures、加州大學伯克利分校的Skydeck、加州能源委員會（the California Energy Commission）、Sema Translink和Alchemist Accelerator參投。

加速電池固態電解質間相（SEI）的形成

Coreshell研發了一種獨特的納米涂層，可涂覆在電極上，以保護電池免受導致電池容量下降化學反應的影響。該公司表示，該涂層被涂在電極上后，可以提高電池的電壓范圍以及能量密度。更確切地說，該涂層有助于加快固體電解質間相（SEI）的形成。

在電池充放電循環中，由于電解質分解，電池內部的電極表面會形成一種涂層，就是SEI，可被看成是新電池的“侵入”過程，可幫助電池保持電荷。

當鋰離子和電子在陰極和陽極材料之間移動時，SEI就會形成。Coreshell表示，雖然電子需要在導電材料中移動才會產生能量，但SEI的形成會導致電極表面不穩定，從而導致電池隨著時間的推移而退化。

不過，Coreshell研發的納米涂層會阻擋部分電子，導致SEI更快地形成，同時也仍允許鋰離子在陽極和陰極材料間更快地移動，且不會被“卡住”。因此，可以利用更低比例的鋰來加速“侵入”過程，而且現在的電池制造商都在努力減少電動汽車電池中的鋰含量。

Coreshell表示，其首款產品可讓現有的電池降低高達30%的成本。不過，該公司遇到的挑戰是，如何在標準的鋰離子電池制造過程中采用其納米涂層。Coreshell公司聯合創始人兼首席執行官表示，由于薄電極層都是在類似于報紙印刷機的“卷對卷”機械上生產的，所以目前面臨的挑戰是如何應用液體形式的涂層。

現在，Coreshell正與德國化學公司巴斯夫（BASF）合作，在巴斯夫的材料上測試其涂層。巴斯夫是電池高能量密度陰極活性材料的主要供應商，該公司發言人表示，Coreshell的涂層讓標準電池材料的性能有所改善。

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